二、核心测量原理

采用堀场 FTIR 傅里叶变换红外光谱技术 + 长光程镀金光学池：

1. 红外干涉光穿过 10m 加长恒温光学气室，不同气体分子吸收专属红外波段；

2. 内置多元校正算法，自动消除 H₂O、CO₂强组分光谱交叉干扰；

3. 适配 113℃恒温稀释采样管线，防止甲醛、醇类、碳氢冷凝损失；

4. 5Hz 高速采样，T10-T90 响应≤1.5s，匹配 WLTC/CLTC 动态循环瞬态检测。

可测核心组分（*多 28 种）

常规污染物：CO、CO₂、NO、NO₂、CH₄、N₂O醛醇有机物：甲醛 HCHO、乙醇 C₂H₅OH、NMOG 非甲烷有机气体后处理特征物：NH₃氨逃逸、HNCO 异氰酸燃气：NMNEHC 非甲烷非乙烷碳氢（CNG/LNG 车型）

三、硬件关键规格

1. 物理尺寸重量438 (W)×765 (D)×950 (H) mm，整机约 150kg；体积、重量仅传统 FTIR 设备 1/2，实验室布局更灵活HORIBA

2. 采样配置

• 连续实时采样流量：3.0 L/min

• 采样袋支路流量：1.0 L/min（适配 CVS 多阶段袋采样）

• 采样管线恒温：113℃±3℃

1. 电气与环境*功耗 2.8kVA，稳态 2.2kVA；工作环境 5~40℃，湿度＜80% RH 无凝露

2. 光学性能加长光程镀金气室，ppb 级低检出限，适合稀释后低浓度尾气*定量；零点噪声控制至满量程 0.5% 以内

四、六大核心优势

1. 长光程光学池，稀释低浓度高精度测量专为 CVS 稀释后低浓度尾气优化，N₂O、甲醛、乙醇等痕量组分信噪比提升 3 倍，满足低排放混动、燃气车法规精度要求。

2. 整机*小型化，节省实验室占地相比上代 FTIR 占地减半，可紧邻 CVS-ONE 定容系统并排布置，无需扩建测试间。

3. 一袋多路同步解析，适配多阶段循环兼容 CVS 分段袋采样，单台设备一次性解析全循环所有采样袋，自动换算全程污染物质量，无需多台分析仪轮检。

4. 全燃料车型通用，一套覆盖汽油 / 柴油 / CNG / 乙醇混动内置多套标准光谱数据库，订购可选汽油柴油包、天然气包、乙醇燃料包，无需更换硬件。

5. ONE PLATFORM 软件全域互通与 CVS-ONE、MEXAcube、ADS EVO 驾驶机器人、底盘测功机统一平台联动，袋采样时序、分析仪读数、工况循环毫秒同步，自动生成合规报告，数据全程可溯源。

6. 强抗干扰算法，高湿稀释尾气稳定测量内置水汽、CO₂自动补偿模型，解决稀释后高湿度尾气组分相互干扰问题，长期测试零点漂移极小。

五、标准实验室配套系统方案（法规台架）

1. 定容稀释系统：CVS-ONE

2. 多组分稀释分析：FTX-ONE-CL

3. 基准常规分析仪：MEXAcube / MEXA-ONE

4. 全自动驾驶机器人：ADS EVO

5. 底盘测功机（2WD/4WD 轻型 / 重型）

6. 颗粒拓展：PN 计数单元、PM 滤膜采样组件

7. 控制软件：ONE PLATFORM / STARS 自动化平台

六、典型应用场景

1. 下一代排放法规型式欧 7、国七、美国 EPA Tier3 新车公告测试，强制检测 N₂O 温室气体、甲醛、氨逃逸、燃气车 NMOG 指标，机构认可 FTIR 测量数据。

2. 混动、天然气、乙醇燃料整车PHEV 增程器、LNG 商用车、乙醇燃料车有机物、温室气体排放摸底，评估低温冷启动微量醛类生成。

3. 柴油 SCR 后处理开发CVS 稀释采样*量化全程 NH₃氨逃逸，优化尿素喷射策略，评估 DPF 再生阶段氮系副产物排放。

4. 碳中和*动力研发氢内燃机、氨燃料发动机稀释尾气多组分同步监测，量化醛类、温室气体排放水平。

5. 第三方检测实验室合规检测轻型 / 重型整车、非道路工程机械 WLTP/CLTC 循环全组分稀释排放检测。

七、FTX-ONE-CL（稀释型）与 FTX-ONE-CS（直测型）对比

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