资讯：昭通市——聚酯纤维——莅临——分公司（欢迎您））资讯：昭通市——聚酯纤维——莅临——分公司（欢迎您））聚酯纤维是以聚酯（PET，聚对苯二甲 酸*酯）为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、邻氯苯酚等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃--+250℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。当每吨沥青混合料掺入2250克纤维时，将有多达18亿根纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，提高公路的质量和寿命。
资讯：昭通市——聚酯纤维——莅临——分公司（欢迎您））此外，建筑材料行业产品绝大多数都是半成品，需要***的物流、配送、安装等能力提供支持，同时此类产品标准化难度比较大，容易产生以次充好、假冒伪劣等问题，交易终端面临的环境非常复杂。
聚酯加强纤维主要功能
提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼
主要用途
保护桥石配筋或钢板不受侵蚀沥青路面的薄层沥青混凝土罩面钢结构桥铺设沥青土面层路石的修复和补筑机场跑道与停机坪的加强新建沥青路面面层旧沥青面罩层旧水泥路面罩面涂补、灌缝、路缘石聚酯纤维除具有普通聚合物纤维细度大、强度高、易分散的特点，还具有突出的耐高温性能，可广泛应用于热拌合沥青混凝土工程，也可应用于高强混凝土的增强防裂，是理想的多功能增强材料。经国内多家机构检测，顺通聚酯纤维主要技术性能指标达到国外同类产品水平
沥青路面增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品，通过研究和检测，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并且具有低温防止反射裂缝的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，同时纤维经过了抗老化和表面烘干处理，纤维均匀分布在沥青混凝土中，与了沥青混凝土连结紧密，起到了很好的加强筋作用，正是由于具有以上优良品质，沥青路面增强聚脂纤维被广泛用于桥梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。
型沥青路面增强线（聚脂纤维）
纤维类型：束状单丝 颜色：白色 当量直径：20μm（±5） 　　比重：1．36－1．4 长度：4mm、6mm、 12mm（±1） 熔点：259℃ 燃点：约554℃ 　高温收缩率：＞15% 抗拉强度：＞7800Mpa 　　　　　倍长率：≤0．1%　 安全性：无毒材料
使用说明
建议掺量：根据交通流量的大小，建议纤维的掺加量（以每吨沥青混合料为基准）
基本包装：2.5kg/包，30kg/袋（可根据客户要求提供佳包装规格）。
■用于高等级公路
■用于桥面铺装
施工工艺：
加纤维沥青混凝土的施工方法与传统沥青混凝土的施工基本相同，分为进场材料检验、拌和设备的选型、拌和、运输、摊铺和碾压一个工序进行，但也存在区别，现对加纤维沥青混凝土与传统的沥青混凝土施工工艺的不同点进行介绍。■加纤维沥青混凝土拌和设备的选取注意事项
   1.由于纤维的加入，须延长干拌、湿拌时间以使纤维均匀裹覆矿料，拌和设备的生产能力将下降20%~30%，尤其对于我国北方的一些省份，冬季气温很低，而通车时间往往定在冬季。这样客观上就确定了沥青面层完工，即必须在气温转冷前完成沥青表面层施工。拌和设备生产能力的下降导致施工周期延长，造成施工延期，天气变冷对于保证压实度和平整度十分不利，所以进行施工计划时须考虑拌和设备拌和能力或加快底基层、基层施工，为沥青面层施工留出充分、合理的施工时间。这些因素在进行施工计划时须考虑在内。
   2.对于传统的连续式拌和设备，须增加专门的纤维添加设备，并且由于纤维占混合料的比重很小，设备的精度将是影响拌和质量的一个重要方面，纤维掺加的不均匀还会导致混合料的用油量偏大或偏小，影响工程质量，所以，宜采用传统的间歇式拌和设备，采取人工方式投放纤维，这样经济性好、操作简便，应对投料工人进行严格要求，避免多投、漏投。
■加纤维沥青混凝土拌和要求
  1.确定每盘热料仓的配合比，计算出每盘混合料的质量，根据目标配合比确定的纤维用量计算每盘混合料中须投放的纤维质量，然后按此质量对进场的纤维进行分装，包装袋采用市场上常见的聚乙烯塑料袋即可。分装过程中，保证称量的准确性；
  2.沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整；
  3.确定适宜的拌和时间。对于普通的沥青混合料，间歇式拌和设备每盘拌和时间为30-60秒，加入纤维后，会使拌和时间延长10-15秒，的拌和时间为干拌25-30秒，湿拌30秒，以混合料拌和均匀，纤维和沥青混合料裹覆良好为准

4.确定适宜的拌和与出厂温度。沥青（均指石油沥青，下同）的加热温度宜为130℃-160℃，加热不宜过6小时，且当天加热宜当天用完，不宜多次加热，以免老化砂石加热温度为140℃-170℃，矿分不加热。沥青混合料的出厂温度宜为130℃-160℃，当使用改性沥青时，应比上述温度的高限再提高10℃-15℃，纤维的掺加不必进行温度调整。

资讯：昭通市——聚酯纤维——莅临——分公司（欢迎您））报告要点如何看待唐山熟料价格上调？本周建材板块继续强势表现，申万建材指数上涨8.3%，其中水泥板块上涨8.2%、玻璃板块上涨7.0%。本周板块表现强于沪深300，或是因为板块轮动所致，此前建材板块涨幅相对较小，存在补涨需求。3月1日，A股在MSI指数中的纳入因子由5%提升至20%，关注建材行业相关标的包括海螺水泥(600585)、伟星新材(002372)、北新建材(000786)等，长期看外资影响力或将加强；此外中美贸易问题缓和，短期看由此引发的对坤彩科技、巨石(600176)等的担忧基本可以解除。如何看待唐山熟料价格上调？本周唐山地区熟料价格上调20元/吨，我们认为：1）涨价的原因。在下游需求尚未启动前，当前价格上调主要是企业基于两会可能导致的停产以及对开春后需求启动的预期，更多是大企业为提振市场信心而实施的价格策略；2）价格的展望。当前区域重点工程项目较为充足，开春后随着两会等前期压制需求的因素解除，需求有望集中释放，价格或有上调。2019，看好京津冀。京津冀区域在2019年有望实现量价齐升。需求端，雄安新区体规划批复，我们此前测算建设拉动的需求在500-1000万吨，2018年下半年区域项目已开始加速启动，2019年有望贡献需求增量；供给端，随着冀东金隅整合完成，区域竞争秩序持续优化，叠加近年区域市场经历了渐进式出清，供需层面已经得到较大优化，因此2019年有望是区域弹性的进阶之年，关注区域冀东水泥(000401)。此外从长期持有角度出发，建议关注海螺水泥。华东熟料与水泥库存背离。本周华东熟料库存下降0.7个pct，而水泥库存上行4.9个pct，考虑到当前华东下游需求尚未改善而开工率环比改善明显，或反映出随着开工季临近，社会粉磨站对后续熟料有涨价预期，开始进行提前备货。玻璃库存环比继续上行。本周重点省份玻璃企业库存环比上涨19万重箱，幅度0.5%，库存低于去年同期。区域间分化明显，其中河北、山东库存增加较多，广东、辽宁下降较多。河北库存上行或受到环保导致的限运影响。此外我们判断持续雨水天气影响下游需求及贸易商补库行为，当前需求尚未出现改善。2019年玻璃供需均有望改善。按照此前产线投产时间，2019年或将是冷修大年。在行业盈利整体下行之后，原片企业冷修及停产仍将继续进行。考虑到竣工与新开工的滞后关系以及合同约束效应，预计竣工面积增速或在明年迎来向上拐点，我们判断玻璃需求有望改善。因此2019年玻璃需求端存在改善可能，供给端也有可能好于预期。
■压实注意事项
 压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压料的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否则会影响平整度。初压时用6-18吨双轮压路机或6-10吨振动压路机（关闭震动装置）压两遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。 复压时用10-12吨三轮压路机、10吨振动压路机或相应的轮胎压路进行，宜碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹。 终压时用6-8吨振动压路机（关闭震动装置）压2-4遍，以消除轮迹。加纤维后的沥青混合料粘稠度增大，应在上述普通沥青混合料碾压遍数基础上增加1-2遍，或者提高摊铺和碾压温度，压路机紧跟摊铺机，避免温度下降过多，才能达到预期的压实效果。
资讯：昭通市——聚酯纤维——莅临——分公司（欢迎您））5、发票制度说明公司可开普通发票 增值税发票

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