费斯托FESTO气缸DGC-K-40-750-PPV-A-GK性能

德国费斯托气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。

为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓中气缸见上图，主要由活塞杆1、活 塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。

 德国费斯托气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行 程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔排出， 被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具 

1.费斯托FESTO气缸和标准气缸的的工作方式样,连接方式与密封形式与普通气缸有略微区别，无杆气缸两面都是没有活塞杆 的，只有中间个滑块，此滑块有内部阀芯直接带或者，或者通过块高强永磁带动活塞外的的高强永，以达到共同运动的目的。

2.费斯托FESTO气缸对空气要求比较好，如果空气杂质比较多的话，可能要了段时间就要保养或者换密封圈无杆气缸顾名思义 是没有活塞杆的意思， 运动方式主要是靠气推动内部活塞。

3.磁偶式费斯托FESTO气缸，因为它是内部高强磁铁连接外部块运动，高速运动的时候容易脱磁，所以在选用的时候要谨慎。 

如果负载比较大的话，目前用机械式的比较多，机械式在负载大的时候不会出现脱磁现像。

费斯托FESTO气缸DGC-K-40-750-PPV-A-GK性能