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产品本身带有10个mm左右的气缓冲，因为气缸运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞，很多人认为无杆气缸本身就带有气缓冲，而不需要另外的缓冲装置，其实这个想法是有误区的。一般而言，现在的产品普遍都自带有个10mm左右的气缓冲。这是为了避免：气缸在进行工作时，由于气压的推力，活塞来回运动的时候不可避免的惯性运动，不能及时停止。
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6FX2OO7-1AEO4现货2023已更新内容调试产品方法、使用，其他相关了解：
产品工作操作步骤 产品工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 产品工作原理编辑根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 产品的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 活塞是气缸缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
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部分可替代6FX2OO7-1AEO4现货2023已更新 拓展资料介绍： 检测活塞杆的仪器设备有： 1.游标卡尺、卷尺和千分尺：这两者主要目的是测试标准的长度和外径的大小，主要影响装配配合公差，过大或者过小都会引起活塞杆的很多问题。 2.粗糙度仪：主要用于测试活塞表面的粗糙度，因为在活塞镀铬前后都有粗糙度标准，粗糙度较好会延迟使用寿命。 3.镀层测厚仪：主要测试表面的镀层厚度，部分活塞杆对镀层厚度有一定的要求，另外镀层的厚度可能有效的提高耐磨性和其他性能。 4.V型块、磁性表座：检查活塞杆的同轴度和垂直度，这两点在产品活塞杆的使用中有非常大的影响，多以应当受到重视。 5.洛氏硬度仪：主要测试活塞杆材质的硬度，硬度种类有布氏硬度和洛氏硬度，这里在活塞杆中一般测试洛氏硬度。 产品的在活塞系统中两端分别连接，一端为与十字头连接，另外一段为与活塞连接，连接活塞杆起到连接活塞杆的作用或者起到活塞的部分作用，主要分别是在为几级串联或者差级连接中对应。我们都知道活塞杆了就会出现毛病，所以我们要定期对活塞杆设备进行检查。在检查之前，我们要对活塞杆设备进行全面的了解，才能知道是咋回事。
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