全自动拖车落锤式弯沉仪JGFWD-200

设备功能：

配笔记本电脑。具有“傻瓜一键式”功能，即通过一个外置的按键开关或电脑功能键或鼠标即可完成自动测量工作，1人可操作；

弯沉值与荷载值自动检测功能；

可连续野外工作，供电方式原配有二种：一是：由本车的发电机对FWD的蓄电池进行连续充电；二是：利用220V室电对FWD的蓄电池进行充电；

具有机械锁定功能；

具有系统瘫痪应急将承载板提升离开路面，使FWD处于运输状态的功能；

具有手动操作功能；

承载板工作状态监示功能；

DMI测点位置及距离测量功能；

安装在FWD拖车后部，左、右侧各1个警灯，增加行车安全；

软件功能

测量数据与标准轴荷的归一化处理；

可与贝克曼梁进行比对转换；

自动获取与贝克曼梁转换的*转换系数；

可根据交通部的有关规定自动计算均值、方差、弯沉代表值及生成相关表格；

可进行数据格式转换，把各测点的公里数据转换为桩号数据；

可做温度修正；

可以进行板体脱空评价（符合JTJ 073）；

以下适用于多点弯沉：

用于反算路层材料的弹性模量软件与落锤式弯沉仪数据采集处理软件集为一体，能够进行路基结构层模量反算；

可以进行接缝传荷能力评价（符合JTG D40）

标项是独有项。

JGFWD-200全自动拖车落锤式弯沉仪主要技术参数:  

冲击荷载范围：0-130KN；出厂时默认设置为50KN；

动态力测量范围：0～250KN（可扩展）；

荷载测量精度：≤1%；

位移测量范围：±3500µm；

荷载脉冲形状：半正弦波；

弯沉精度：≤2%；

弯沉分辨率：0.1µm；

位移传感器个数：7只；

每点测试速度：＜20秒/点（测量三次）；

提锤方式：液压；

承载板升、降方式：液压；

承载板：直径300mm，独立4分盘球头结构及5球面关节结构，满足坡道检测要求。

行走速度：～120km/h（视路面状况而定）；

的测试数据GPS坐位功能：每个测点都包含有与GPS定位的经度、纬度坐标信息，为今后每年（多年）后同一点重复观测、对比、分析提供科学依据。

电源12V

数据传输：无线传输、网线传输同时具备；

温度传感器数量：2个,可测量空气和路面温度；

德国原装进口底盘；

车身短小仅长3.8米，利于弯道拐弯，增加行车安全。

全自动拖车落锤式弯沉仪JGFWD-200设备组成：

l 拖车与牵引车的连接装置；

l 拖车落锤式弯沉仪一台；

l 上位机（便携式计算机一台）；

l 下位机（工控机一台）；

l 数据采集处理软件一套；

落锤式弯沉仪优势：

1）弯沉仪从1986开始研制，技术积累深厚；*性强。 800多家弯沉仪忠实客户，800多台弯沉仪产品，长年可靠、稳定地运行在各地；

2）为交通部研制提供：《落锤式弯沉仪装置》，其精度为国际*水平；为国际*。

3）在测试速度和效率方面：弯沉仪*国内外厂家；目前，进口弯沉仪单点测试时间均在30s(按规定锤击3次)以上，国内其他厂家生产的弯沉仪单点测试时间一般为40S，而弯沉仪单点测试时间均＜20s(按规定锤击3次)，效率是同类产品的2倍左右，为国际*快。

4）位移测量范围大：±3.5mm，可有效测量面层，结构层，土基层；有别于其他厂家及进口产品。

5）在荷载控制方面，弯沉仪采用多种控制方式：目标荷载、目标

高度及步长设定高度（用于脱空测试）；同时，提锤高度控制，高度步长0.5mm，高于同类产品。

6）软件具备GPS导航功能，测试数据包含GPS信息，在坐标地图上直观显示测试位置。

7）采用红外＋Pt100温度传感器，分别用于空气、路面温度测量；测量数据自动温度补偿功能；并通过软件控制,测量的温度自动存储；Excel报表中输出相应点的温度。

8）弯沉仪系统具备智能位置提醒功能，测试过程中，软件根据客户设定的桩号和步长，提前通过声音和视频提醒司机到位停车。

9）全自动“一键式”操作。弯沉仪为客户配置了方便的“一键式”操作方式。在驾驶室安装了“一键式”按钮，到测试位置后，司机仅需按一下按钮，设备自动运行，测试完毕后，设备自动处于运输锁定状态；

10）安全互锁保护装置。弯沉仪与测试车之间安装了互锁接头，在测试车移动过程中，设备处于保护状态，不能够操作，有效地保护了设备和测试车辆的安全。

11）整机耐久性、稳定性高。通过注重细节，强化分系统及零部件选型及组装、加工工艺以及各功能的化替补备选双功能设计，确保了整机工作的稳定性。

12）测量精度高，首先使荷载发生器产生一个标准的波形，其次选用高性能的传感器及设计、调试高精度的二次仪表，配以模拟数字滤波技术*由世界*的FWD激光*法校准设备进行。

（13）具有双同步升降平台。

（14）各主要功能均有备选第二套方案（或功能）以提高整机可靠性。

JGFWD-200型全自动拖车落锤式弯沉仪是由测控技术研究所研制的用于路面结构强度检测的全自动拖车式弯沉测量系统，它做为交通部重点攻关课题，由我单位共同承担并通过了交通部的部级鉴定，获部级成果奖并列入交通部1996年度科技成果重点推广应用项目。符合*规范《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）。

为交通部研制“FWD激光*法校准标准装置”（世界*）。

集800多家用户的使用经验30多年的不断完善，其产品性能与国外产品相当，在很多实用性方面更具特色，其测试速度在20秒以内（3锤），为世界*快。综合性能达到了国际*水平，并获得多项，它与同类产品（含进口产品）相比在实用性、耐久性、稳定性、*性等多方面具有较明显优势。 

（国内*、30多研制历史、800多家用户、市场占有率80%）