@黄山房屋检测-黄山房屋检测机构
混凝土回弹强度推定值确定方法如下:在抽样检测的每一构件表面布置10个回弹测区并测试测区的回弹值和碳化深度值;由各测区的混凝土平均回弹值和碳化深度值计算其强度换算值。当测区数少于10个或当构件的测区强度值中出现小于10.0MPa时,混凝土强度推定值取强度换算值的*小值(即);当测区数为10个及以上时,则计算各测区混凝土强度换算值的平均值和标准差,按照强度换算值体分布中保证率不低于95%的混凝土抗压强度值要求,混凝土强度推定值为强度平均值减去1.645倍的强度标准差(即)。
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然而由于诸方面的原因,例如:非线性因素,材料的不均匀性,阻尼机理的复杂性,再加上构件与构件、整机与基础、基础与地基的联结刚度难以确定等等,使有限元计算的准确性(甚至于可能性)受到限制。利用现场实测得到的结构动力特性是建筑物建成后的实际动力特性,因此是准确可靠的。gydec56784
依据《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015)附录K关于老龄混凝土回弹值龄期修正的规定,该房屋混凝土龄期已过4000天且根据现场实际情况,应对所抽检构件的混凝土强度换算值乘以表K.0.3的修正系数进行修正系数0.96进行修正。检测结果见表7.2.1~表7.2.3。所抽检负一层框架柱强度等级评定为C35,地上1层~2层框架柱强度等级评定为C30,所抽检负一层层框架梁的强度等级评定为C35,2层~3层框架梁的强度等级评定为C30,均满足原设计要求。
验算结果本次计算分析建立三维计算模型(见图9.2所示),通过三维模型进行导荷计算。结果表明,该房屋承载力不满足规范要求的构件有:负一层;(1-2)/(1-E)柱、(1-3)/(1-F)柱、(1-6)/(1-K)柱、(1-13)/(1-J)柱、(1-4)/(1-J)柱、(2-3)/(2-D)柱。一层:(1-8)/(1-E)柱、(1-10)/(1-G)柱、(1-6)/(1-E)柱、(1-4)/(1-J)柱、(1-4)/(1-K)柱、(2-2)/(2-F)柱。负一层:(1-2)/(1-J)-(1-K)梁、(1-6)/(1-J)-(1-K)梁、(2-3)/(2-H)-(2-J)梁一层:(1-10)/(1-A)-(1-B)梁均不满足规范要求,其余区域构件承载力均满足规范要求。除以上构件均不满足规范要求外,其余区域构件承载力均满足规范要求。承载力不满足规范要求的构件验算结果见表9.2.1~表9.2.2。验算简图详见附件2图1~3
黄山房屋检测-黄山房屋检测机构【检测鉴定内容及结果】01房屋现场查勘
比如,房屋结构破坏开裂后或结构内部有质量问题时,结构的自振周期会加长,振型会改变等,从结构的自身固有特性的变化可以识别建筑物的损伤,为房屋安全鉴定提供强有力的数据支持。当然,动力特性实测作为安全鉴定的一个手段,还要与其他鉴定方法一起工作,全面分析,综合评定,才能得到满意的结果,增加判定的科学性和准确性,提高房屋安全鉴定技术水平。如若没有房屋建成以后完好状态下的动力特性数据,我们可以根据测量大量相同类型房屋的情况,归纳实测经验公式,通过实测与经验公式(实测或规范经验公式)取值的对比,同样可以从某个范围上较好评价房屋的安全性。因为这方面尚缺少*相应标准,致使该检测方法的应用受到一定的限制,但是动力检测还是能弥补传统检测很多方面的不足,在实际的工程应用中也得到了很好的效果。
随州钢结构焊缝检测-随州房屋检测中心:
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混凝土回弹强度推定值确定方法如下:在抽样检测的每一构件表面布置10个回弹测区并测试测区的回弹值和碳化深度值;由各测区的混凝土平均回弹值和碳化深度值计算其强度换算值。当测区数少于10个或当构件的测区强度值中出现小于10.0MPa时,混凝土强度推定值取强度换算值的*小值(即);当测区数为10个及以上时,则计算各测区混凝土强度换算值的平均值和标准差,按照强度换算值体分布中保证率不低于95%的混凝土抗压强度值要求,混凝土强度推定值为强度平均值减去1.645倍的强度标准差(即)。
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然而由于诸方面的原因,例如:非线性因素,材料的不均匀性,阻尼机理的复杂性,再加上构件与构件、整机与基础、基础与地基的联结刚度难以确定等等,使有限元计算的准确性(甚至于可能性)受到限制。利用现场实测得到的结构动力特性是建筑物建成后的实际动力特性,因此是准确可靠的。gydec56784
依据《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015)附录K关于老龄混凝土回弹值龄期修正的规定,该房屋混凝土龄期已过4000天且根据现场实际情况,应对所抽检构件的混凝土强度换算值乘以表K.0.3的修正系数进行修正系数0.96进行修正。检测结果见表7.2.1~表7.2.3。所抽检负一层框架柱强度等级评定为C35,地上1层~2层框架柱强度等级评定为C30,所抽检负一层层框架梁的强度等级评定为C35,2层~3层框架梁的强度等级评定为C30,均满足原设计要求。
验算结果本次计算分析建立三维计算模型(见图9.2所示),通过三维模型进行导荷计算。结果表明,该房屋承载力不满足规范要求的构件有:负一层;(1-2)/(1-E)柱、(1-3)/(1-F)柱、(1-6)/(1-K)柱、(1-13)/(1-J)柱、(1-4)/(1-J)柱、(2-3)/(2-D)柱。一层:(1-8)/(1-E)柱、(1-10)/(1-G)柱、(1-6)/(1-E)柱、(1-4)/(1-J)柱、(1-4)/(1-K)柱、(2-2)/(2-F)柱。负一层:(1-2)/(1-J)-(1-K)梁、(1-6)/(1-J)-(1-K)梁、(2-3)/(2-H)-(2-J)梁一层:(1-10)/(1-A)-(1-B)梁均不满足规范要求,其余区域构件承载力均满足规范要求。除以上构件均不满足规范要求外,其余区域构件承载力均满足规范要求。承载力不满足规范要求的构件验算结果见表9.2.1~表9.2.2。验算简图详见附件2图1~3
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比如,房屋结构破坏开裂后或结构内部有质量问题时,结构的自振周期会加长,振型会改变等,从结构的自身固有特性的变化可以识别建筑物的损伤,为房屋安全鉴定提供强有力的数据支持。当然,动力特性实测作为安全鉴定的一个手段,还要与其他鉴定方法一起工作,全面分析,综合评定,才能得到满意的结果,增加判定的科学性和准确性,提高房屋安全鉴定技术水平。如若没有房屋建成以后完好状态下的动力特性数据,我们可以根据测量大量相同类型房屋的情况,归纳实测经验公式,通过实测与经验公式(实测或规范经验公式)取值的对比,同样可以从某个范围上较好评价房屋的安全性。因为这方面尚缺少*相应标准,致使该检测方法的应用受到一定的限制,但是动力检测还是能弥补传统检测很多方面的不足,在实际的工程应用中也得到了很好的效果。
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