CKD气爪HMD-25CS

气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

直通 S6510 10-1/4

弯通 S6520 10-1/4

直通 S6510 10-3/8

直通 S6510 10-1/2

直通 不带牙 6580-8

三通  6540-10

直通带扣  6590-12

弯头 6550-12 

三通 6540-12 

直通 S6510 12-1/4

弯头 S6520 12-1/4

直通 S6510 12-3/8

弯通 S6520 12-3/8

直通 S6510 12-1/2

弯通 S6520 12-1/2

三通 J-KQ2T16-00

弯通 KQ2L 16-00A

DNC-80-550-PPV-A

DSBC-80-550-PPVA-N3

DNC-100-500-PPV-A

DNC-40-200-PPV-A

DSBC-80-1000-PPVA-N3

VUVE-F-L-B52-G14-1B2 DC24V

VUVS-L25-B52-D-G14-F8-1B2 (575520)

VUVE-F-L-M52-M-G14-1B2 DC24V

VUVS-L25-M52-MD-G14-F8-1B2 (575513)

VUVS-L30-M52-MD-G38-F8-1B2 DC24V

VUVS-L20-M52-AD-G18-F7-1C1 DC24V

MFH-5-3/8-B DC24V  

VUVE-F-L-M52-M-G18-1C1 DC24

VUVS-L20-M52-MD-G18-F7-1C1 (575264)  

VUVE-F-L-B52-G38-1B2 DC24V 

575613