西门子S7-200 小型可编程控制器：

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特别是再制造标准，即《绿色制造金属切削机床再制造技术导则》获批为*标准，为再制造企业生产实施提出了具体的规范性要求。近年来我国新标准的推行非常慎重，此项标准正式颁布，足以说明*对机床再制造的重视。市场有潜力从市场角度看：经机械工业联合会及机电装备维修与改造技术协会不完全统计，目前，我国机床保有量800万台。若保守估计，按3%的年机床报废淘汰率计算，每年将有20多万台机床报废、闲置、技术性或功能性淘汰，约占每年我国新机床产量（40万——50万台）的一半左右。
西门子S7-200针对低性能要求的摸块化小控制，它多可有7个模块的扩展能力，在模块中集成背板总线，它的网络联接有rs-485通讯接口和profibus两种，可通过编程器pg访问所有模块，带有电源、cpu和i/o的一体化单元设备。其中的扩展模块(em)有以下几种：数字量输入模块(di)——24vdc和120/230vac;数字量输出(do)——24vdc和继电器;模拟量输入模块(ai)——电压、电流、电阻和热电偶;模拟量输出模块——电压和电流。还有一个比较特殊的模块-通讯处理器(cp)——该块的功能是可以把s7-200作为主站连接到as-接口(传感器和执行器接口)，通过as-接口的从站可以控制多达248个设备，这样就可以显着的扩展s7-200的输入和输出点数。

西门子S7-300 中型可编程控制器:

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在全球经济一体化的背景下，价值链分析可以分析一个*在国际产业分工中所处的位置和价值。在产业层面，价值链分析可以观察例如金融地产业的暴利和制造产业艰辛这种经济生态的扭曲。一个行业主管可以用价值链分析优化行业布局和生态环境;并通过产业政策的引导，弥补行业的短板，帮助行业整体健康运行。宏观而言，价值链是平的，它受到“平均利润率”的制约。但是由于各国和各地区社会和经济发展现状和模式，价值链始终是波动的。对于企业，价值链分析更加实用。

西门子S7-300相比较s7-200，s7-300针对的是中小，他的模块可以扩展多达32个模块，背板总线也在模块内集成，它的网络连接已比较成熟和流行，有mpi、工业以太网，使通讯和编程简单，选择性也比较多，并可借助工具进行组态和设置参数。s7-300的模块稍微多一点，除了模块(sm)和200的em模块同类型之外，它还有接口模块(im)——用来进行多层组态，把总线从一层传到另一层;占位模块(dm)——为没有设置参数的模块保留一个插槽或为以后安装的接口模块保留一个插槽;功能模块(fm)——执行特殊功能，如计数、定位、闭环控制相当于对cpu功能的一个扩展或补充;通讯处理器(cp)——提供点对点连接、profibus和工业以太网。针对cpu设计选择器有：mres=模块复位功能;stop=停止，程序不执行;run=程序执行，编程器只读操作;run-p=程序执行，编程器可读写操作。状态指示器：sf，batf=电池故障;dc5v=内部5vdc电压指示;frce=表示至少有一个输入或输出被强制;run=当cpu启动时闪烁，在运行下常亮;stop=在停止下常亮，有存储器复位请求时慢速闪烁，正在执行复位时快速闪烁。mpi接口用来连接到编程设备或其它设备，dp接口用来直接连接到分布式i/o。

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因为，在停车难、行车难、买车难三大顽疾尚未根治的情况下，养车难这一重疾又遭遇油价带来的创伤，注定将增加用户的养车成本，抑制消费热情。这里就以笔者身边朋友的亲身经历为例。他告诉记者说，在油价的高压下，他的不少朋友已经放弃开车，选择地铁出行。而一直犹豫购车的他，面对节节攀升的油价和交通拥堵问题，也完全提不起买车的兴致了。至于用户数量已破2000万的物流商用车市场，刚刚在2月份有所“回暖”，如今又要面对油价如此高调的上涨，怕是还会继续遭遇困境。