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公司主营产品:
车牌识别系统蓝帝智瞳系列。
智能道闸LDM2系列。
广告道闸LDG2系列。
人行广告门LDRX1/2系列。
人脸识别系统LDRT1系列。
蓝牙道闸一体机。
长安区蓝帝400门禁车牌号识别系统数据库具备自动维护功能,可以保证长时间、大容量存储,可以自动刷新,不需人工管理。如果下载,则下位机将该卡列入黑名单,读卡系统提示“此卡无效”。月卡场外过期入场,入口控制机提示“此卡无效”,同时记录上传为月临卡,出口提示此“卡已过期”“请交费×××元”,由于本系统是一个综合性系统,在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范,并且应遵从该规范各项技术规定,做好系统的标准化设计与管理工作。这一步非常重要,不是按默认方式安装!必须选择“使用本地系统账户”项。
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长安区蓝帝400门禁车牌号识别系统随着社会经济、生产技术的快速发展和人们生活水平的不断提高,汽车不再作为一种***品存在,而是已经进入了平民百姓的日常生活中,成为不可或缺的出行代步工具。据部统计显示,截至2012年,我国汽车保有量已经过1亿辆,《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》预测,2020年我国汽车保有量将过2亿辆。汽车保有量的增加决定了停车位的数量和利用的重要性,但就目前来看,我国停车位的数量比较有限,并广泛存在着车位利用率普遍偏低的现象:一般大型商场的高峰期是从中午一直持续到晚上,节假日达到***峰,其余工作日高峰时段利用率还不到50*,平均下来,24小时的车位利用率还不足20*;一般的写字楼高峰期是从上班时间开始,中午后就逐渐降低,下班以后达到***点,节假日同样达到***,而大部分写字楼的***峰利用率在60*~70*左右,24小时的车位利用率同样也低于20*;相对来说,居住小区的夜间车位利用率基本上都在80*以上,白天则低于30*,体利用率都在50*左右,利用率算是很高的了。整体分析,我国停车场车位的利用率一般在20*~30*之间,并且停车场越大,车位利用率就越低。长安区蓝帝400门禁车牌号识别系统1.道闸和控制机的安装位置道闸和控制机(读卡设备)的安装位置相当关键,因为这涉及到用户使用是否方便的问题。一般来说道闸跟控制机之间的距离不能少于2.5米,距离太近可能会造成有的车辆在刷卡时车头碰到闸杆,建议距离为3.5米。车道的宽度也是道闸和控制机安装的一个考虑因素,车道的宽度不要小于3米,过窄会影响车辆出入的通畅,建议宽度为4.5米。
长安区蓝帝400门禁车牌号识别系统目前,我国道路停车管理普遍采取的是人工收费,人工收费存在种种弊端,如收费漏洞,私自收费,乱收费等,可以说只要是人工收费,就会导致现金流失,而且流失的数目是触目惊心的。据北京市财政部门的统计数据显示,2009年,北京占道停车费收入为3372万元。2010年,占道停车费收入降为2110万元。2011年4月,北京市大幅提高了占道费的收费标准,尽管如此,当年收取的占道费仍然仅为2000多万元。长安区蓝帝400门禁车牌号识别系统ic卡能集成复杂的密钥与身份鉴别逻辑,必将取代以前的磁卡、id卡(即感应式“磁卡”)。由于id卡系统固有的无密钥、可读不可写、需完全依赖网络运行的缺陷,所以,它已不适应当今小区物业对智能一卡通日益增长的需求,必然只能作为过渡性产品会像众所周知的磁卡一样被逐步淘汰。id卡不断被淘汰的过程,伴随的必然是智能ic卡一卡通蓬勃发展的过程。
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