费斯托FESTO气缸DSBC-Q-50-700-PPVA-N3作用

 德国FESTO气缸把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10 ～ 20米/秒)运动的动能。借以做功。 该款冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中  盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。 它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业

 盖。 中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。

 德国FESTO气缸通过加重活塞杆、减小摩擦系数等大幅提供冲击力。该系列冲击气缸结构紧凌，冲击力巨大。比如缸径38mm、行程60m 

m的该系列冲击气缸，*冲击力可以达到3吨，冲击力是同样行程和缸径的普通气缸的10倍以上。由于采用了冲击缓冲装置，该系列的冲击

 气缸既能提供较大的冲击力，也能保证其使用寿命。该款冲击气缸特殊适应于生产线检测位打标、冲孔等操作。由于其自身长度非常小，

 适用于安装在比较紧凌的空间。对安装位的大小、距离要求都比较低。 

 1） 双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作

台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一股用于小型设备上。

活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两

腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。

德国费斯托气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。

为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓中气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活 塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。

费斯托FESTO气缸DSBC-Q-50-700-PPVA-N3作用