费斯托气缸效果图DSBC-32-100-D3-PPVA-N3

功能简介:

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

工作压力 0.8 bar ... 12 bar

缓冲器密封件材料 TPE-U(PU)

缓冲活塞的材料 聚甲醛

缸筒材料 光滑阳极氧化精制铝合金

工作模式 双作用

工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC 2 - 中等耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

环境温度 -20 °C ... 80 °C

端位的冲击能量 0.4 J

缓冲长度 17 mm

6 bar 时的理论力值，返回行程 415 N

可将活塞杆保持或夹持在任意位置

• 即使在交替负载、工作压力波动或系统出现泄漏的情况下，活塞杆也能长时间夹持在位置上

用在安全相关的应用场合时需要采用额外措施；例如，在欧洲，就必须遵守欧盟机械指令所列出的标准。

如果没有额外措施，本产品就不适用于控制系统中与安全相关的部分。

参数资料:

MFH-5-1/8-B  19758

 VUVS-LT20-M52-MD-G18-F7 

ADN-12-18-I-P-A-Q  578527  

费斯托 VZQA-C-M22U-6-GG-V4V4S1-4

VPPM-6F-L-1-F-0L6H-A4N(542249)Festo

DGO-32-750-PPV-A-B(15225)Festo

35555    VAD-ME-1/4  

LFR-1/4-D-MINI-MPA 

VRPA-CM-Q6-E  

VRPA-CM-Q8-E

NEBV-Z4WA2L-P-E-2.5-N-LE2-S1 

DSBC-63-250-PPVA-N3 

ADN-32-20-I-P-A  

VMPA1-M1H-J-PI  

 DSBC-32-160-PPVA-N3T1 1463250  

无杆气缸 DGC-K-18-300-PPV-A-GK 1312500

FESTO DGC-K-50-1000-PPV-A-GK

费斯托气缸效果图DSBC-32-100-D3-PPVA-N3