PARKER派克滤芯ZHFT-3C产品特点

如果派克柴油滤芯没有定期更换或维护，就可能会出现问题。当过滤器元素变脏时，阻力也会增加，从而减少进入发动机燃烧室的空气流量。这可能导致发动机性能下降、排放增加和燃油经济性降低。因此，定期更换柴油滤芯非常重要。

那么，什么时候应该更换柴油滤芯呢?通常建议每隔10,000到15,000英里，或每12个月更换一次滤芯。然而，具体更换时间还要依据实际情况而定，比如车辆使用环境、路况等因素都会影响滤芯的寿命。如果发现柴油滤芯变脏或损坏，需要立即更换。

在更换柴油滤芯时，*遵循厂家提供的维护手册上的指导。

1、压缩型活性炭PARKER滤芯采用高吸附值的煤质活性炭和椰壳活性炭作为过滤料，加以食品级的粘合剂烧结压缩成形。压缩活性炭PARKER滤芯内外均分别包裹着一层有过滤作用的无纺布，确保炭芯本身不会掉落炭粉，炭芯两端装有柔软的丁晴橡胶密封垫，使炭芯装入滤筒具有良好的密封性。

装在过滤设备中,用于分离物质的元件,根据材质,用途分为很多种.金属PARKER滤芯,活性炭PARKER滤芯,空气PARKER滤芯等.过滤,

烧结毡

深度符合滤材

空气PARKER滤芯

空气PARKER滤芯又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。

PPPARKER滤芯

PPPARKER滤芯也叫做PP熔喷PARKER滤芯，熔喷过PARKER滤芯由聚丙烯细纤维热熔缠结制成，纤维在空间随机形成三维微孔结构，维孔孔径沿滤液流向呈梯度分布，集表面、深层、精精过滤于一体，可截留不同粒径的杂质。PARKER滤芯精度范围0.5－100μm，其通量是同等精度峰房PARKER滤芯的1.5倍以上，可配置不同型号的端盖接头，满足各种工程安装的需要。

2、散装型活性炭PARKER滤芯将所需要的活性炭颗粒装入特制的塑料壳体中，用焊接设备将端盖焊接在壳体的两端面，壳体的两端分别放入起过滤作用的无纺布滤片，确保炭芯在使用时不会掉落炭粉和黑水。根据客户的需要，壳体端盖可做成不同型号的连接口。接口方式有：平压式、管道式（型号有：4042、4044、4046等）。

PARKER派克滤芯ZHFT-3C产品特点