简要分析费斯托FESTO气缸DSBC-40-250-PPVA-N3A2

Q：二八八 0626 零捌七

VX：一伍三 0802 零零一肆

介绍：

发动机所有气缸出现缸压低的情况，可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油，再重新测量缸压。如果缸压上升，则说明活塞环与出现缸压低的情况，应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。

处理缸压过低这类问题时，通常需要解体发动机，查看活塞环和气门等部件的磨损情况，如有必要应大修发动机并更换相应部件气缸壁之间间隙过大，如果缸压不变，则说明气门或气缸垫密封不良。

通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后。市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力，如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低，通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。

DSBC-32-30-PPSA-N3

DSBC-32-40-PPVA-N3

DSBC-32-40-PPSA-N3

DSBC-32-50-PPVA-N3

DSBC-32- 50-PPSA-N3

DSBC-32-60-PPVA-N3

DSBC-32-60-PPSA-N3

DSBC-32-70-PPVA-N3

DSBC-32-70-PPSA-N3

DSBC-32-80-PPVA-N3

DSBC-32-80-PPSA-N3

DSBC-32-100-PPVA-N3

DSBC-32-100-PPSA-N3

DSBC-32-125-PPVA-N3

DSBC-32-125-PPSA-N3

简要分析费斯托FESTO气缸DSBC-40-250-PPVA-N3A2