SMC日本集团于1994年9月在北京经济技术开发区投资建立的独资子公司，为北京市首批高新技术企业。目前投资额已达5亿美元，在建有一个研发中心、四个加工及物流工厂，占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今同行业的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，SMC（）有限公司已成为上*的气动元件生产和出口基地，产品销售全球55个*和地区。同时在主要工业城市建立了64个销售服务分支机构.--东莞德瑞森机电设备有限公司为其中授权经销商！ 东莞德瑞森公司销售所有smc气动元件全系类产品均由香港smc正规渠道发货代理供应，smc授权代理商德瑞森提供售前选型、报价、订购，售后维修、安装技术支持等服务；日本原装*，质量保证，价格实惠，货期短，售后无忧等优势。
东莞德瑞森机电设备有限公司是一家销售气动元件公司，主要致力于日本SMC产品在的推广及销售及售后服务，在市场的运作过程中、公司以“技术为先导，产品为、诚信服务为保证”的企业理念，在近几年的市场销售中取得了令人瞩目的骄人成绩，销售营业额稳步上升。
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气缸基础知识培训
气缸型号信息和学重点，气缸型号，在命名上只是一些数字和字母，但全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素，我们未必要去背诵型号的具体内容，但要熟悉其标示和意义，并能熟练查阅录获得相关信息。（由于型号每年都更新，部份数据仅供参考，请读者查阅*号为准），体来说，学上要在以上几个地方下功夫：1.熟悉气缸的动力特性和空间布局，比如对气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合（定位和夹紧等）可考虑用单作用气缸，其他的情况下一般用双作用气缸；要大动力可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装可用自由安装型CU系列……
，基本常识的积累类似这样的内容；一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配五位五通电磁阀；相同体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小（内部有弹簧），因此更适合小行程……具体设计某个项目时的标准件选用过程，无非就是翻翻型录，确定下型号信息，但选用是否得当，取决于平时对标准件了解和熟练程度，因此除了勤快翻查相关厂商资料，没有什么速成的办法……东莞德瑞森机电设备有限公司准备和收集了*全面气动元件图纸，为方便大家查阅。
二、气缸型号分类
 1.从动作上分为单作用和双作用，结构示意图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低，耗能少）双作用气缸则更广泛应用。（注，不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）
 2.从气缸上来分（比较贴合设计情况）类型较多，如标准气缸，气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸，薄型气缸，笔型气缸，双杆气缸，滑台气缸，无杆气缸，双杆气缸，旋转气缸，夹爪气缸等，基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求，空间要求，精度要求。
 3.气缸型号，气缸种类，气缸规格 ，*全面的气缸大全选型介绍与分析，
 节省空间：指气缸的轴向或径向尺寸比较标准气缸的较大或较小的气缸，具有结构紧凑，重量轻，占用空间小等优点，比如薄型气缸广泛应用的气缸具有节省空间特长的还有无杆气缸，形象地说，有杆气缸的安装空间约2.2倍行程的话，无杆气缸可以缩减到约1.2倍行程，一般需要和导引机构配套，定位精度也比较高。
 磁遇式无杆气缸：活塞两侧受压面积相等，具有同样的推力，有利于得高定位精度，适合长行程，重量轻，结构简单，占用空间小，
 机械式无杆气缸：有较大的承载能力和抗力矩能力，此外，同样希望节省空间兼顾导向精度要求时，往往会用到双杆气缸（双当于两个单杆气缸并联成一体）
 精度要求：一般采用滑台气缸（将滑台与气缸紧凑组合的一体化气动组件）也有各种细分的类型，工件可安装在滑台上，通过气缸推动滑台运动，适用于精密组装，定位、传送工件等。
 摆动/旋转运动：遇到需要摆动或转动的场合，一般采用旋转气缸，主要有以下几类：
 叶片式旋转缸：用内部止动块或外部挡块来改变其摆动角度。止动块于缸体固定在一起，叶处于转轴连在一起，气压作用在叶片上，带动转轴回转，并输出力矩，叶片式摆缸由单片式和双片式，双片式的输出力矩比单片式大一倍，但转角小于180度

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 SMC气缸的运用问题资料分为哪些

    关于气缸的的问题，一般有哪些方面？知道了这些，关于气缸的运用者来说，是有必定优点的，不只能做到心中有数，还能增加对它的了解，知道愈加深化，然后更好运用气缸这种元件设备。

    1.为有用避免在日后运用中呈现变形等问题，一般会在其出厂前还要进行时效处理，用来消除铸造时所发生的内应力。但假如时刻过短，那么气缸在日后运用过程中还有可能会呈现变形现象。

    2.咱们知道，由于作业性质地点，气缸在作业时往往要接受到来自各方面的效果力，包含一些零部件的分量等静载荷，以及接受一些其它的效果力，包含反效果力等，所以在这些力的一起效果下，容易发生变形然后呈现走漏。所受负荷过大，其增减速度过快，并且假如温度改变大、没有正确暖缸或许是没有正确进行停机检修，都会呈现问题。

    3.一般来说，气缸受焊接影响，发生了必定的应力，在应力效果下会对其构成影响，并且此刻并没有对其进行回火处理，以消除应力，使得气缸存在很大的剩余应力，那么在运用过程中肯定会呈现变形。

    4.别的，在进行装置或许检修时，由于某些原因影响，导致它的胀大空隙不合适，那么日后气缸也会呈现变形。除此之外，假如密封剂的质量不过关，或许杂质过多等原因，则会使密封面的密封功能欠好，然后呈现问题。

    5.螺栓等紧固件的装置不正确，或许质量不合格等，都可能会使应力发生改变，或许是构成空隙，终会使气缸呈现走漏现象。

    SMC气缸所以，关于气缸的运用问题，平常要多留意一下这些方面的影响要素，根绝不良现象呈现。

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    在SMC气缸用内燃机中，我们提到“气缸夹角”往往是V型发动机，在V型发动机当中，较常见的是60度、90度的夹角，水平对置发动机的气缸夹角为180度。60度夹角是*化的设计，是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式。
 SMC气缸比较特殊的是大众的VR6发动机，采用15度夹角的设计，使得发动机的体积非常紧凑，甚至能够符合横置发动机设计的要求，随后大众推出的W型发动机便相当于将两台VR6发动机以V型拼合起来的产物，一侧的两列气缸间夹角为15度，而左右两组气缸间的夹角则为72度。

    缸泄漏可能是由于活塞杆偏心、润滑油供给不足、密封圈或密封圈磨损、气缸内有杂质等原因造成的。

    SMC气缸要是出现以上的情况，需要进行重新调整活塞杆的中心，这样才能有效的保证其活塞杆和缸筒的铜轴度，在使用时必须要经常检查油雾器工作是否可靠，保证执行元件润滑良好。
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