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单向塑料格栅-大连生产厂家太原百达集团供应商

发布时间:2020/05/28 10:07:33 发布厂商:山东百达工程材料有限公司 >> 进入该公司展台
大连 2、用于稳固铁路路基:可以防止碎石及级配横向移动,使整体更坚固,防止抽水,即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道,可显著增加使用年限。 
单向塑料格栅——大连生产厂家(太原百达集团供应商)
4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料,沼泽地带修路的加固材料;

土工格栅施工程序:(满铺情况)
1、首先对准备施工的场地进行清扫和清理,不应有浮土、石块及砼凸起物或其它尖锐物。
2、将渗排水片材按设计要求平铺在场地上,当排水场地长度过渗排水片材的长度时,需要进行连接;连接方式采用尼龙扣,尼龙扣间隔8-10cm;宽度方向不需要连接。
3、在挡土墙或女儿墙处安装导水块,导水块主要起*雨水并将水从泄水孔排走的作用;导水块采用宽100-200mm,厚度50mm的塑料排水片材裁剪;安装长度根据排水场地宽度确定。
4、排水垫及导水块安装完毕后,铺设土工织物,两块土工织物搭接时,搭接时重叠宽度不小于200mm。
5、土工织物铺设至女儿墙或挡土墙时,翻卷到过导水块高度hmm(一般h=100-150mm)。将土工织物双折,再用土工织物固定带固定在女儿墙(或挡土墙)上。
6、土工织物固定带是50mm宽,8mm厚的木条浸涂沥青,用水泥钉钉在女儿墙(或挡土墙)上,以固家土工织物。
7、经导水块汇集的水由泄水孔排至天沟或雨水沟,泄水孔位置在女儿墙(或挡土墙)下部、泄水孔大小120mm*60mm,两个泄水孔间距1-2m。

单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。用聚丙烯、聚氯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
一、什么是单向塑料土工格栅:

二、单向塑料土工格栅是以高密度聚(HDPE)为原材料,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的土工格栅。

二、单向塑料土工格栅有什么特性:

1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性,给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。

2、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形(蠕变)的倾向很小,抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅,对于提高工程使用寿命具有重要作用。

3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个的应力传递机构,使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现降低局部破坏应力,提高工程使用寿命之目的。

三、单向塑料土工格栅的工程应用:

单向塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。

三、单向塑料土工格栅其主要用途如下:

1.增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;

2.可承受更大的交变载荷;

3.防止路基材料流失造成的路基变形、开裂; 单向塑料土工格栅

4.使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;

5.结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;

6.在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%;

7.适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;

8.施工简单快捷,可大大降低施工成本。(sdbdpb)
单向塑料格栅——大连生产厂家(太原百达集团供应商)
一、什么是双向拉伸塑料土工格栅:

双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯(PP)或聚(PE)为原料,经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。

二、双向拉伸塑料土工格栅有什么特性:

双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统,适应于大面积*性承载的地基补强。

三、双向拉伸塑料土工格栅的工程应用:

适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等*性承载的地基补强。

1.增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。

2.防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。

3.施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。

4.防止涵洞产生裂纹。

5.增强土坡,防止水土流失。

6.减少垫层厚度,节约造价。

7.支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

8.可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。

(1)抗疲劳开裂:玻纤格栅在沥青面层中,能够将车轮压过路面而产生的压应力和拉应力分散,在两块受力区域之间形成 缓冲带,应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。
(2)耐高温车辙:在沥青面层中使用玻纤格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
(3)抗低温缩裂:在低温条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力,当拉应力过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹。玻纤格栅在沥青面层中起到了加筋作用,提高了面层横向拉伸强度,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使局部区域产生裂纹,在裂纹发生的应力集中,经玻纤格栅的传递而消失,裂纹也不会发展成裂缝。
(4)延缓减少反射裂缝:在沥青面层与基层间加铺玻纤格栅,利用其高抗拉强度和低延伸率,分散应力,释放应变,阻止基层裂缝向路面延伸,从而防止底层裂缝向路面反射。 正因其具有上述性能及作用机理,玻纤格栅在许多方面都能发挥其积极作用,如道路拓宽时新老结合部的裂纹,软弱路基处理,防新建道路半刚性基层收缩裂缝的反射等,而玻纤格栅在城市沥青道路改造中的应用更具显著效果。

单向塑料格栅——大连生产厂家(太原百达集团供应商)

4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料,沼泽地带修路的加固材料;
l、土层分离的过滤材料;
 2、用于稳固铁路路基:可以防止碎石及级配横向移动,使整体更坚固,防止抽水,即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道,可显著增加使用年限。 
(14) 公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
(1)坡面整理与回填客土  整理坡面:清处坡面杂物,平整坡面,视边坡情况可在坡面人工开挖水平种植沟,开挖水平种植沟的目的是保水、保土,给植物生长形成一个好的局部生长环境。水平种植沟的间距为20cm ,深20cm。  回填客土:根据坡面的坡比情况,回填客土施工方法有泥浆覆盖法及干土覆盖法两种。坡比小于1:1的边坡采用泥浆覆盖法施工,坡比大于1:1的边坡采用干土覆盖法,可根据施工条件采用二者。 (2).泥浆覆盖法:
国外对土工布的应用早在60年代就已开始,美国是世界上土工布消费量的*,它在90年代初对其年用量就在3亿㎡以上,近几年用量达到7亿㎡。欧洲和日本的土工布也得到较快发展,欧洲土工布近几年的年用量也在4亿㎡左右,其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量,约占非织造土工布量的60%,而且主要是PET纺粘布。我国的土工布起步于80年代初,但当时的用量极少,只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起的重视,建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去,并制定了相关的*标准,土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已过3亿㎡,非织造土工布占量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场,其潜力决不低于美国目前用量的7~8亿㎡。*测算,我国土工布在今后15年仍将以双位数增长,其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方,堆高不过四卷的高度,并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中,要保持标签的完整和资料的完整。
有效的将集中应力扩散、传递或分解,防止土体受外力作用而破坏。

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