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月日，有网友乘坐一辆出租车，从西安咸阳国际机场到长安区雅居乐小区。导航显示*远路程为五十多公里，乘坐出租车费用大约应为一百三十元。可这名网友到达后，计价器竟然显示为二百四十多元。随后，这名网友便向西安市出租车管理投诉了当时乘坐的车辆。接到投诉后，月日上午，西安市出租车管理处稽查科的工作人员通过GPS确定了该出租车的位置，发现该出租车正在机场高速往市区方向行驶。随后稽查人员在汉城收费站设卡，准备拦截。结果通过后台，发现这辆出租车在行驶到高速路中途时，车上GPS突然掉线了，等待了二十多分钟后，仍不见该车驶出高速，稽查人员推测该车应该是从其他收费站已经驶出。等待无果后，稽查人员只能继续等待该车的GPS上线，就在稽查人员返回的途中，后台有提示该车的GPS已经上线，发现他是从西安北客站拉了一个乘客，顺着明光路一直往南走。*终稽查人员通过GPS一路追踪，直到明光路与纬二十六街交叉口时，才追上这辆正在营运的出租车。随后，稽查人员乘此车在等待红灯时，将车辆查扣。经检查，发现车内的确安装了“小马达”，经过稽查人员的仔细搜寻，在驾驶座的垫子下找到了用来启动小马达的遥控器。经过现场试验，只要按住遥控器小马达就会启动，而此时计价器每五秒涨毛钱。据出租车司机交代，他开这辆出租车才一个月时间。究竟是谁在车上安装了小马达，他也说不清楚，而且自己也只用了几次。为了一时之利，这位司机竟然铤而走险违规运营，而他也要为自己的行为付出代价。从稽查处工作人员处了解到，他们将根据西安市出租汽车管理条例，第五十四条对他进行从重处罚，吊销其从业资格证，并从行业队伍中清除。稽查人员介绍，司机只需要按动一个小按钮，就能启动小马达，过程比较隐蔽，乘客很难发现。在打车过程中乘客可以多关注里程表。如果发现里程数有异常，可以拨打反映情况。

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 月日，有网友乘坐一辆出租车，从西安咸阳国际机场到长安区雅居乐小区。导航显示*远路程为五十多公里，乘坐出租车费用大约应为一百三十元。可这名网友到达后，计价器竟然显示为二百四十多元。随后，这名网友便向西安市出租车管理投诉了当时乘坐的车辆。接到投诉后，月日上午，西安市出租车管理处稽查科的工作人员通过GPS确定了该出租车的位置，发现该出租车正在机场高速往市区方向行驶。随后稽查人员在汉城收费站设卡，准备拦截。结果通过后台，发现这辆出租车在行驶到高速路中途时，车上GPS突然掉线了，等待了二十多分钟后，仍不见该车驶出高速，稽查人员推测该车应该是从其他收费站已经驶出。等待无果后，稽查人员只能继续等待该车的GPS上线，就在稽查人员返回的途中，后台有提示该车的GPS已经上线，发现他是从西安北客站拉了一个乘客，顺着明光路一直往南走。*终稽查人员通过GPS一路追踪，直到明光路与纬二十六街交叉口时，才追上这辆正在营运的出租车。随后，稽查人员乘此车在等待红灯时，将车辆查扣。经检查，发现车内的确安装了“小马达”，经过稽查人员的仔细搜寻，在驾驶座的垫子下找到了用来启动小马达的遥控器。经过现场试验，只要按住遥控器小马达就会启动，而此时计价器每五秒涨毛钱。据出租车司机交代，他开这辆出租车才一个月时间。究竟是谁在车上安装了小马达，他也说不清楚，而且自己也只用了几次。为了一时之利，这位司机竟然铤而走险违规运营，而他也要为自己的行为付出代价。从稽查处工作人员处了解到，他们将根据西安市出租汽车管理条例，第五十四条对他进行从重处罚，吊销其从业资格证，并从行业队伍中清除。稽查人员介绍，司机只需要按动一个小按钮，就能启动小马达，过程比较隐蔽，乘客很难发现。在打车过程中乘客可以多关注里程表。如果发现里程数有异常，可以拨打反映情况。液压马达是把液体的压力能转换为旋转运动机械能的能量转换装置。是执行元件。一液压马达特性液压马达同样有单向和双向定量和变量之分。由于结构上的差异，不同的液压马达其基本特性和适用范围也有所不同。①齿轮马达密封性差，容积效率低，油压也不能太高；但其结构简单，价格便宜。②叶片马达体积小转动惯量小，动作灵敏；但同样容积效率不高，且机械特性偏软，低速不稳定。因此适用于中速以上，转矩不大，要求启动换向频繁的场合。③轴向柱塞马达容积效率高，调速范围大，且低速稳定性好；但耐冲击性能稍差。常用于要求较高的高压系统。④低速大转矩径向柱塞马达排量大，体积大，转速低，不需要减速箱，可直接用于驱动负载。二液压马达的工作原理液压马达和液压泵从工作原理上来说是一致的，都是通过密封工作腔的容积变化来实现能量转换。从原理上来说，除阀式配流的液压泵具有单向性外，其他形式的液压泵和液压马达可以通用。下面以叶片式液压马达为例，对液压马达的工作原理作简单介绍。高量叶片式液压马达的结构一般是双作用定量马达，在上图中，当压力油进人压油腔后，在叶片上，一面作用有压力油，另一面为排油腔的低压油。由于叶片受力面积大于叶片,从而由叶片受力差构成的转矩推动转子做顺时针方向转动。改变压力油的进人方向，马达反向旋转。三叶片式液压马达与叶片泵相比，叶片式液压马达的叶片伸缩除靠压力油作用外，还要靠弹簧的作用力使叶片压紧在定子内表面上，因为在启动时，转子不转动，无离心力，如叶片未贴紧定子内表面，进油腔和排油腔相通，就不能形成油压，也不能输出转矩。因此，在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达的另一个结构特点是叶片在转子中是径向放置的，因为马达要求正反转。此外，为了使叶片的底部始终都通液压油，不受液压马达转动方向的影响，在回压油腔通人叶片根部的通路，上应设置单向阀。叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，适用于换向频率较高的场合；但其泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此，叶片式液压马达一般用于转速高转矩小和动作要求灵敏的场合。四径向柱塞式液压马达低速大转矩液压马达多为径向柱塞式。它们排量大输出转矩大转速低，低速稳定性好，有的低速达到每分钟儿转甚至零点几转，因此它可以直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大大简化。广泛应用于重型设备中。五液压马达与液压泵的异同点①相同点液压马达和液压泵从工作原理上来说是一致的，都是通过密封工作腔的容积变化来实现能量转换。②不同点液压马达的容积率小于液压泵。并且液压马达的输出转速相对于液压泵低。液压马达结构对称，且可正反转。但是，液压泵大多只具有单向性。除了进油口出油口，液压马达还具有泄油口，但液压泵没有。

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