本次桥梁检测项目共三座桥梁，分别为1#桥、2#桥和3#桥。1#桥为单跨桥梁，长为4.70m，宽4.67m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；2#桥为单跨桥梁，长为13.87m，宽3.55m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；3#桥为单跨桥梁，长为10.35m，宽5.35m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆。三座桥截面形式为板桥，铺装层为水泥混凝土铺装层，据业主反映受检桥梁均建于20世纪80年代。高邮市危险桥梁检测鉴定报告有效认可。

  1#桥未设置泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，多处护栏破损、砂浆脱落、钢筋外露，桥梁损坏、钢筋外露，挡土墙开裂；2#桥未设置泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，多处护栏破损、连接开裂，桥肩钢筋外露，桥梁连接处开裂，挡土墙砂浆脱落、开裂；3#桥未设置泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，护栏倒塌，桥板底起皮，与挡土墙连接处开列，挡土墙缺失、开裂。

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  1#桥碳化深度在6.5mm~7.0mm之间，混凝土强度推定等级为C15；2#桥碳化深度在6.5mm~7.5mm之间，混凝土强度推定等级为C15；3#桥碳化深度在6.0mm~7.0mm之间，混凝土强度推定等级为C20，三座桥梁混凝土强度等级均小于规范限值。（4）经检测，1#桥梁南北向坡度为1.55%，2#桥梁南北向坡度为0.36%，3#桥梁南北向坡度为1.02%，三座桥梁坡度均过相关规范限值。依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中规定，评定1#桥、2#桥和3#桥均为4类桥。高邮市危险桥梁检测鉴定报告有效认可。

  鉴于三座桥梁存在较多损伤，考虑到加固修缮费用和无历史保留价值，建议对三座桥梁进行拆除重建，以确保安全使用；在修复后使用过程中若发现原结构有异常情况时，应及时停止使用并采取有效处理措施。本次桥梁检测的主要技术依据及判定标准：（1）《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；（5）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）；（7）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（8）业主提供的有关资料。位移和变形监测系统的完善与否将直接影响控制系统的精度及安全，

  XX路桥、XZ路桥均为位于无锡市的双孔箱型框架桥，桥长均为19.20m，跨径组合均为2×9.30m。XX路桥桥面宽为16.80m，桥面横向布置为2.40m（人行道）+12m（机动车道）+2.40m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆；XZ路桥桥面宽为26.20m，桥面横向布置为2.20m（人行道）+11.75m（机动车道）+2.60m（人行道）+9.65m(机动车道)，栏杆采用钢筋混凝土及钢栏杆。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板，设计荷载均不详，均建成于2003年。高邮市危险桥梁检测鉴定报告有效认可。

  为了了解该两座桥梁的承载能力，并为后续施工提供技术依据，业主特委托我桥梁检测站对该两桥进行检测并对桥梁承载能力进行检算。根据委托鉴定要求，具体桥梁检测内容如下：1、对相关资料进行收集调查；2、桥梁现状调查；3、桥梁结构示意图绘制；4、桥面线形测量； 5、桥梁结构病害及缺陷检查；6、混凝土碳化检测；7、混凝土强度检测；8、钢筋保护层厚度检测；9、钢筋配置情况检测；10、钢筋锈蚀程度检测；11、桥梁技术状况评定；12、桥梁承载能力检算；13、桥梁病害统计及分析；14、结论及建议。

  经现场查勘，目前两座受检桥梁均处于正常通行状态，后期主要通行各种工地车辆。根据桥梁结构特点及委托方要求，在进行初步查勘后确定本次检测桥跨为两座桥梁全部桥跨。采用水准仪对受检桥梁车行道桥面铺装（含两端接坡各4.4m）进行纵向相对标高测量，根据桥面相对标高测量结果绘制桥面纵向线形，可知XX路桥面整体线形顺畅，南侧接坡处略有沉降，XZ路桥整体线形顺畅，无明显突变点。高邮市危险桥梁检测鉴定报告有效认可。

  通过对受检两座桥梁的外观检查、混凝土强度及碳化深度、钢筋配置及保护层厚度的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算，得出结论如下： 1）根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对受检桥梁的技术状况进行评定，XX路桥技术状况评定得分为65.3分，XZ路桥技术状况评定得分为65.3分，两座桥梁均属于三类桥，桥梁健康状态为有中等缺损，尚能维持正常使用功能。2）受检两座桥梁混凝土强度均满足C40等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大，但桥梁上、下部结构内部钢筋仍处于碱性环境中。3）受检两座桥梁上部结构能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。幕墙结构密封胶邵氏硬度测试；幕墙结构验算与分析，

酋顺建筑工程事务所是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构，拥有博士后领衔的*技术团队，多名一级注册结构工程师、注册岩土工程师等组成的酋顺研发平台，先后参与实施了一大批重点项目抗震鉴定、幕墙检测、桥梁检测、改造鉴定、振动测试项目，将知识产权科技优势转化为持续发展的核心竞争力，实现了技术服务产业化，形成了完善的产业链优势。

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  结果表明，舞台钢结构的结构布置情况及尺寸与业主提供的搭建方案图基本相符，检测报告应结论准确、用词规范、文字简练，对于当事方容易混淆的术语和概念可书面予以解释。，三座桥梁坡度均过《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）中规定限值（0.2%）！钢管桩壁厚检测,检测钢管桩壁厚，为结构验算和评估提供依据。，受力杆件主要为钢管，钢管直径为48.0mm，壁厚为3.2mm，钢材强度等级均为Q235级，1#雷亚架高度为9.00m，2#雷亚架高度为7.50m。塔冠及塔身设置避雷针和航空障碍灯。周围使用环境良好。该建筑物作为影剧使用，建于上世纪八十年代初。经图纸复核，变电站房屋轴网尺寸、层高与设计图纸基本相符，房屋现使用功能和设计图纸基本相符，采用实测频率推算索力时，应将拉索及拉索两端弹性支承结构整体建模共同分析。受检房屋地下一层2~5/C~D轴区域主要钢筋混凝土构件配筋的调查，在墩顶及墩底5m范围，主墩厚度由2.2m加厚至2.7m以利竖向力的传递，通信铁塔竣工交付使用后应设专人定期观测维护建立维护档案，钢管直径为48.0mm，壁厚为3.2mm，钢材强度等级均为Q235级。搭建时铸钢或压焊接在立柱上，塔体构件齐全无缺少；各部件连接牢靠。c)检查各构件的防腐层情况，

  东立面窗上侧6块铝板均存在安全隐患，其中：1块铝板面板已脱落，其余5块均存在松动现象，作为常见的建筑外围护结构或装饰结构，玻璃幕墙长期承受重力荷载、风荷载、温度作用及多种环境侵蚀作用，钢结构雨棚检测结果:受检钢结构雨棚为钢结构，主体结构由钢管立柱+拱形钢桁架组成，速度量测可选用电动位移摆速度传感器，也可通过加速度传感器输出于信号放大器中进行积分获得速度值。裂缝:从建筑结构构件表面伸入构件内的缝隙，湿度传感器要求响应时间短、温度系数小，稳定性好以及湿滞后作用低；！d)检查基础锚栓螺母有无缺失、塔脚焊缝有无开裂现象，应变监测可选用电阻应变计、振弦式应变计、光纤类应变计等应变监测元件进行监测，1#、3#、4#、6#码头工程综合检测：该码头2001年建造，2007年扩建栈桥投入使用。《建筑用安全玻璃 第2部分：钢化玻璃》GB15763.2-2005！二至五层层高均为3.60m，屋面为上人平屋面，建筑高度约为18.90m。，面板采用30厚摩卡金砂石材和30厚随州黄麻石材，检测项目，应包括裂缝的位置、长度、宽度、深度、形态和数量；裂缝的记录可采用表格或图形的形式；。振动频率法监测索力的加速度传感器频响范围应覆盖索体振动基频，

  原位轴压法:用原位压力机在烧结普通砖墙体上进行抗压测试，检测砌体抗压强度的方法，主筋和箍筋均为HRB400。泳池深度为1.3m~1.7m。墙面粉刷层大面积开裂，脱落，表层砂浆疏松，厂房内部设施基本烧毁，吊顶坍塌，混凝土碳化会使混凝土中的钢筋容易生锈，进而造成钢筋混凝土破坏，影响结构的耐久性。。砌体砂浆标号为50#混合砂浆，圈梁在4.5m和12.0m各设一道，屋架一端支承在舞台台口大梁的砖墙上，c)检查各构件的防腐层情况，1.塔体与平台高度测量，检验复核是否满足规范使用要求(在无风情况下，取锯床车间、焊接车间、加工车间设计处于同一平面的窗台进行布点，对房屋进行相对高差检测。需对铁塔基础的混凝土尺寸与偏差、变形与损伤、保护层厚度以及混凝土强度进行检测！建筑改变用途、改造、加层或扩建前的鉴定，特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，必须保证重要电力负荷供电可靠。停工时和复工时应分别进行一次监测。

  钢丝采用Ф7mm低松弛镀锌钢丝，其标准强度бb=1670Mpa，四车道高速公路上的短隧道与城市出入口的中、短隧道，宜与路基同宽，高邮市危险桥梁检测鉴定报告有效认可-Khecfs7352，5.塔体防腐防锈，测算住房建筑面积：根据实际测绘的图纸，测算出每户的住房建筑面积。。整体拼接桥梁的桥下净空，不应小于原设计标准，若有锌皮脱落现象应按要求作好局部防腐处理，信号塔结构的保有量不断增加，3.钢构件检测。