TSUBAKI RS15-1B13T 中型齿数链轮的传动平稳性与机构集成分析玉崎现货
RS15-1B13T 表示RS15单排B型预留孔驱动链轮，齿数13T，适配9.525 mm节距RS15滚子链，由京都玉崎作为椿本正规代理供应。13齿在RS15系列中处于“少齿数上限”区间：按椿本规格，RS15的小齿数硬化范围通常覆盖到一定齿数（一般小齿数硬化），13T可能依规格仍带齿尖硬化，也可能视批次归入标准硬化策略，但无论，齿形均符合JIS标准。
从传动平稳性看：随齿数增加，多边形效应减弱，链条瞬时线速度波动减小。13T链轮每转送进长度123.825 mm，更适合中等链速（例如0.5–2 m/s）下的连续输送。相比11T/12T，13T在伺服定位机构中能有效降低低频脉动，提升末端执行器运动平滑性，因此在贴标机、小型分拣模组里常被用作主动轮。
结构上，RS15-1B13T 仍为B型单侧轮毂：轮毂突出高度按椿本RS15-1B标准，保证键连接处的剪切面与轮毂抗弯截面系数；预留孔为标准底孔，用户依轴径精加工。由于13T外径大于11T/12T，轮毂孔径与盘面厚度比例更从容，二次加工刚性损失小。齿宽按RS15单排标准（通常与链条内宽匹配留有侧隙），齿面粗糙度Ra≤1.6 μm，齿距累积误差控制在JIS class A范围。
材料与热处理：S45C调质+齿尖淬火为多；椿本少齿数规格统一硬化，13T一般仍属此列，表面硬度HRC 45–50，耐磨佳。若用于轻度腐蚀环境，可选等同尺寸的SUS304/SUS420不锈钢版本，但钢制标准品在干燥车间占主流。
工程选型时常将RS15-1B13T与更大齿数（如26T、39T）配对，得到整数减速比（1:2、1:3）。由于RS15链条抗拉强度有限，13T驱动轮传递功率多在轻中型区间；设计时除功率校核，还需验算：额定链张力＜允许张力，啮合频率＝转速×齿数/60＜疲劳限值。13T的啮合频次较11–12T低，有利于延长齿面接触寿命。
安装层面：B型轮毂应靠设备固定板侧，轴孔加工保证与轴配合（通常H7/js6或H7/k6），键槽对称度相对齿基准有标记；同轴双链轮需注意相位对齐。由于13T外径增大，轴向空间需留足拆装余量；链条张紧建议保留±2%中心距调整或弹簧张紧，防止低温启动链条收紧跳齿。
综上，RS15-1B13T 在RS15-B型预留孔家族中属于“平稳型小驱动轮”：多边形效应明显改善，仍紧凑，齿尖硬化保障寿命，B型结构适配墙板安装，预留孔方便客制轴系。京都玉崎提供原厂精度齿形，省去二次齿形加工风险，适合作为轻型自动化单机的主驱动链轮标准件。
