原装全新SEW制动器 BE11A 400/80Nm

原装全新SEW制动器 BE11A 400/80Nm

汽车制动器主要分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器的旋转元件为制动鼓工作表面为圆柱面盘式制动器的旋转元件是制动盘工作表面为端面。不同类型的制动器制动效能和稳定性有所不同。比如鼓式制动器迅间制动力度大但发热后制动力下降得快盘式制动器迅间制动力虽不如鼓式但发热后能保持较好的制动效果且高级的盘式刹车有多个刹车泵制动效果*所以现代小车多采用盘式制动器。但低端车为控制成本一般采用前盘后鼓式。

盘式制动器通过液压系统控制制动盘由合金钢制成且与车轮一起旋转当踩刹车踏板时制动液经液压系统传递压力制动钳夹紧制动盘产生摩擦力从而减速或停车制动盘表面要保持平整光滑以保证制动效果。

鼓式制动器曾广泛应用于各类汽车因其结构散热差、不易排水导致制动效率下降近三十年来在轿车领域逐渐被盘式制动器取代但因其成本低仍用于一些经济类轿车的后轮和驻车制动在商用车和重型车辆中也广泛应用。

制动器还能将车辆或机械设备的动能转化为热能并吸收实现减缓速度、停车、保持安全距离、下坡控制、防止碰撞等功能。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

原装全新SEW制动器 BE11A 400/80Nm

技术参数倍福模块KL1408

KL1104模块倍福概括