描述SMC气缸CDQ2B32-25DMZ-D-M9BL功能

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 活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩 

擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带性 

开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 

冲击汽缸:这是一种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封

圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

1、气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件

的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道

冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

2、气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式

 不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

3、气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以，

致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

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