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买电动汽车一不小心就掉坑里啦

来源: 东莞市科翔试验设备有限公司 >> 进入该公司展台 2021/12/08 08:58:19 已浏览:
导读:终身质保只针对首任车主?注意质保条款中的那些“特殊要求”,稍不注意就“过保”!

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近日,有媒体关注到新能源车质保条款存在“隐匿要求”的问题。对于目前车企推出的8年或15万公里质保、“终身质保”等条款进行详细了解后发现,在这些质保条款背后都有着非常细致的免责条款,而这些条款往往会让消费者稍不注意就“违反要求”。
报道显示,近期有车主维权称,自己无意中在购买的新能源车保修手册上发现一个“不引人注意”的免责条款。根据条款内容,厂商对消费者*车辆三电系统享受终身质保,但在保修手册里详细列出了多条“非保修范围”,其中一条为“车辆使用过程中电池放电量高于电池额定电量80%”。“这意味着我们不能让车的剩余电量降到20%以下?”
该车主查询自己的车辆App发现自己已经在不经意间违反了这条规定。“我的车续航里程是400公里左右,也就是说不能开到剩余续航里程80公里以下,这要求有点苛刻了,而且这相当于车辆续航直接少了80公里啊!”该车主表示。
值得欣慰的是,在联系4S店向厂家反馈后,厂商表示明年会为车主发放更新后的保修手册,内容将进行调整。
另外,也有车主反馈称,自己在购买某新能源车后才了解到,“电池终身质保”是有附加条件的,这项权益只针对首任车主,如果转卖的话,第二任车主是不能享受“电池免费终身质保”的。该车主称,自己认真翻看保修手册后发现更多“附加细则”,比如“未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养、维修保养未使用原厂纯正备件、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修等情况,都不能再享受终身质保。”此外,保修手册里还要求“车辆任意连续12个月行驶里程过3万公里”不能享受终身质保。这也引发了不少车主的吐槽,“自己买的车,每年还得算着公里数开么?”
调查发现,上述情况并非个例。不少车企在质保条款中都设置了非常详细的细则要求,除了对保养、维修、车辆用途等条件的限制之外,对三电系统方面也有详细要求。此外,甚至还有个别条款要求车辆不能长久静止停放。
另外,报道称,对于电池质保的要求,也容易存在争议的地方。比如,不少消费者认为如果质保期内电池出现了严重衰减问题,厂商会为自己更换新电池。但据车企内部人士称,电池是否衰减到了需要质保的程度,厂商要*行评估,一般的评估标准为电池充满电的电量要低于额定电量的80%才算纳入质保范围。一些车企的保修手册里也强调了,电池的正常衰减是不纳入质保的。
并且,即便符合了质保条件,也不一定会直接进行换新。车企一般会选择将电池拆开进行维修或部分部件更换,从而让电池达到不低于额定电量80%的要求。当然,车企对于质保条款的详细要求在应用方面也可以理解,毕竟在实际应用中出现问题的情况往往比较负责,除了技术可以定义的部分之外,还有很多环境因素或其他因素的影响。但是在这些要求背后,应该更多的保护好车主在用车方面的合理性需求,比如限定行驶公里数、使用中电池放电量不得高于电池额定电量80%等等,就比较令人难以接受了。另外,尽管车企有其对争议的考量,但是对于质保的关键性条款,还是建议对消费者起到提醒、告知的义务,避免出现问题时引起更大的争议。

*,也提醒广大车主,在购车时对质保条款一定要认真阅读,了解透彻,避免在用车时给自己带来麻烦。而在用车时也尽可能的遵照养护要求,毕竟,新能源车在某些方面还显得有些“娇贵”,这样既是爱护自己的财产,也让自己用车更省心,避免不必要的麻烦。

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