早在计划经济时期的国标就规定了汽车衡使用钢板的规格和强度，但是，随着市场经济的到来，现行国内标准仍没有做出明确规定，而美国的标准却加强了汽车衡的强度检测，从而使制造商不能偷工减料，希望正在修订的国标能够增加类似内容。这样，监管部门和技术机构就“有标可依”可以对市场上一些非正规企业生产的，质量较差，而且价格也远远低于正规企业产品的劣质产品做出有效的监管。因为，此类产品的泛滥导致电子汽车衡类产品市场竞争更加激烈，造成正规生产厂家为了降低成本，争夺市场，产品质量也偶会出现不同程度的波动。 

       上海沃申工贸有限公司(上海衡器厂厂)是一家致力于电子衡器研制、开发、生产和销售的高兴技术企业，拥有一批精干的电子衡器技术人才，凭借的技术、创新严谨的设计，精良的生产设备、完备的监测和质量保证体系，为客户提供品质的沃申衡器。

       但是不排除市面上一些不法经营者利用我公司电子汽车衡通过私自改制等途径进行非法牟利行为。因此在这里列举几条常见的作弊方式，并且提醒广大用户在使用过一定要十分注意，避免造成不必要的损失。

        种，通过显示仪表预留负底数，以期达到进货时减少重量的目的，如一货车毛重 15 吨，皮重 5 吨，净重应是 10 吨，而将显示仪表预留负底数后(假设为 1 吨)，那么该货车过磅时毛重就变成 14 吨，这样货物净重就变成 9 吨，吃了1 吨的亏。由于它操作简单、方便、是不法之徒使用多的一种作弊方法。同时司磅员和不法商贩内外勾结、同流合污是这种作弊方法得逞的前提条件。

        防止的方法是：只要货主在过磅前查看显示仪表是否归零，如不是零，可通过“置零”或“去皮”键使之归零后再过磅。 

        第二种，通过在秤体底部放置砖头、土块等硬物，利用反作用力原理，达到进货过磅时减少重量的目的。大家知道，当货车驶到电子汽车衡的承重台面上时，就会将重力传给各个承重点上的称重传感器，这时传感器的输出端就会产生电压信号，通过运算放大，A／D 转换后该数字信号再送到中央处理器进行处理，后通过显示仪表显示，由于货车的重量是垂直向下的，如果这时在汽车衡底部垫上一定高度的砖头或土块，势必会产生一个向上的反作用力，从而减小传感器的输出信号，使仪表显示货车的实际重量也相应减小。

         第三种，通过遥控器的增减键，控制传感器的输出，使显示仪器的显示受控制，要大就大，要小就小，达到克秤扣量的目的。合肥郊区某一企业的 50 吨汽车衡开机就有十几吨的底数，经检查发现靠近磅房的中间一只传感器被连接了该电子装置，不法分子由于技术不熟练，也许做贼心虚，在连接传感器电缆线时接错位置，造成该传感器不能工作，拆除该装置的汽车衡恢复正常。 

         第四种，通过仪表的程序，改变该秤的正常称量，如加载 10 吨标准砝码，通过量程方法改变 10 吨的显示值，达到克秤扣量的目的，任何仪表都有程序，在安装后进行首次的时候，大都要经过量程称定，使该秤的称量误差在规定的允差范围内，该秤只要在合格后才能使用，同时，当地计量机构会在仪表上打上铅封、禁止乱动，铅封如破坏，该秤的合格即失效。要量程，必定会破坏铅封，因此第八届称重技术研讨会只要我们计量管理人员严把铅封关，就可杜绝这类作弊现象。但也有些仪表不能打铅封，它是通过密码或插头进入程序的，只要知道的密码和程序都可随意改变秤的称量大小，特建议这些仪表厂家能及时改正，设计合理化，方便当地计量机构的计量管理。