SMC无杆气缸@smc气缸选型手册

L-MY1C40G-1000H

L-MY1C40G-1000L

L-MY1C40G-1100L

L-MY1C40G-1200H

L-MY1C40G-1300

L-MY1C40G-1400

L-MY1C40G-1400A

L-MY1C40G-1400H

L-MY1C40G-150

L-MY1C40G-1500A

L-MY1C40G-1800H

L-MY1C40G-200H

L-MY1C40G-200L

L-MY1C40G-2000

L-MY1C40G-2000H

L-MY1C40G-225AS

L-MY1C40G-300H

L-MY1C40G-300LS

L-MY1C40G-360H

L-MY1C40G-370L

L-MY1C40G-400AL

L-MY1C40G-400AS

L-MY1C40G-400H

L-MY1C40G-400L

L-MY1C40G-400LS

L-MY1C40G-500

L-MY1C40G-500AH

L-MY1C40G-500H

L-MY1C40G-500L

L-MY1C40G-550

L-MY1C40G-580AL

L-MY1C40G-600AL

L-MY1C40G-700L

L-MY1C40G-796A

L-MY1C40G-800L

L-MY1C40G-900

L-MY1C40G-900L

L-MY1C40G1200AH

日本SMC-REA系列正弦无杆气杠两边都是空心的活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件)我想说的是它对清洁度要求蛮高的我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗可能与它的工作环境有关吧。 　　

日本SMC-REA系列正弦无杆气杠里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 　　磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。 　　

日本SMC-REA系列正弦无杆气杠分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的大优点是节省安装空间。 　 SMC气缸原理图 1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口

L-MY1C40G2000AH

L-MY1C50-1500

L-MY1C50-550L

L-MY1C50-800H

L-MY1C50G-1200

L-MY1C50G-1200H

L-MY1C50G-1400H

L-MY1C50G-1500

L-MY1C50G-1800H

L-MY1C50G-200LS

L-MY1C50G-2000

L-MY1C50G-2000H

L-MY1C50G-450H

L-MY1C50G-500H

L-MY1C50G-600H

L-MY1C63-300HS

L-MY1C63-900AL

L-MY1C63G-1000

L-MY1C63G-1200

L-MY1C63G-1600H

L-MY1C63G-1840H

L-MY1C63G-2000

SMC无杆气缸@smc气缸选型手册

联系人：郑小姐 

电话:

传真:(发传真时请备注郑小姐收)

QQ:

邮箱: @QQ.COM

地址:东莞市南城区莞太路12号

#<-->