产品介绍:
GCU-电子轨道衡是将铁路轨道的一部分变成一个称重, 动态电子轨道衡是列车动态称重设备,可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量。
成都火车轨道称厂家联系应用范围: 广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸、钢铁、电力、石化、铁路、港口等部门的铁路货车称重设备,和铁路部门对货车散装货物的称量。
主要进行列车的货运贸易结算称重、定点定值装车称重、货物进出计量称重、工艺流程配料称重。
按计量分为:
轴计量,转向架计量和整车计量。
按用途分为:
固态计量和液态计量。
按台面组合分为:
单台面,
计量原理:
u 轴计量:
每辆货车的四个轴分别称量,每次称量一个轴,四次累加整车。轴计量的轨道衡承载器(计量区域)长度为1300~1500mm。
u 转向架计量:
将每辆货车的两个转向架分别称量,两次累加整车。转向架计量的轨道衡承载器(计量区域)长度为3800mm左右。
u 整车计量:
将被称量车辆的车体全部落在承载器(计量区域)上,从而车辆。
整车计量一般有两种:长承载器整车计量和双承载器整车计量。
长承载整车计量的承载器长度根据被称量车辆的长度而定,称量敞车(C60、C62)承载器长度为13000mm。称量棚车(P60、P13)承载器长度为14000mm。
双承载器整车计量的轨道衡是采用两个承载器,同时称量同一货车的前、后两个转向架,两个承载器的秤体结构相同,机械结构各自。
安装及应用:
秤体基础可采用无基坑,浅基坑或深基坑结构,在采取了有效的排水措施后无需建设防雨棚。
双台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车的动态称重计量。
三台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车、液化石油气罐车的动态称重计量。可高精度、高速度、多种车型组合特殊称量需要。
动态轨道衡秤体部分基本结构 :
动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面、称重传感器、测量指示装置等组成。
1.引轨线路
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求:动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好,并具有一定的长度,车辆经过这段线路后,应不产生新的振动原有的振动和足够的衰减。
2.称量台面:
动态电子轨道衡称量台面是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械,包括承重台面轨、台面、主梁、高度器和纵向横向限位器及过渡器等。电子轨道衡的称重台面是一械构件,它承受车辆重量,并将承受的重量传递给称重传感器。
目前,动态电子轨道衡称重台面的主梁选用的材质大致有二种,钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
3.动态电子轨道衡限位装置:动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如,把载荷正确地传递给传感器,又能在车辆通过台面时,保证整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。
4.高度和水平调节器:为调节称量台面的高度和水平,使四个称重传感器均受力,台面应安装高度和水平调节器。
5.过渡器:为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击,造成的强烈振动,在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种,随动桥式和固定悬臂式。
这里以客户的一件铜镀镍样品为例说明此款仪器的后果。以下应用Thick800A仪器对铜镀镍样品实践Ni层厚度,七次的结果其规范偏向和相对规范偏向。且可在样品上停止定位,其位置如图。EDX600检测仪应用而实用的正比计数盒探测器,以真实的价格定位,的成分检测的请求,且全新的更具有现代感的外形、结构及色彩设计,使仪器操作更化、更便利。
计算机与科普点、火警重点试验室、工程科普点、微纳研究与制作中间科普点、同步辐射试验室、合肥微试验室等一大年夜批“矮小上”的重点试验室和大年夜装置,为广阔大众打造一场科技盛宴。
,走进花费区域,空中满是尘土,还有成堆的水泥构件,聚积的料堆只要少数采取了苫盖办法,大年夜局部都表露着。风一吹,尘土飞扬。没走几步,记者和法律人员的鞋,都曾经盖上了一层灰土。一名自称是办公室担负人的中年女子通知法律人员,“我们9月初就被请求停产了,几个月都没干活了。?控制性点位,今朝郑州市共设置了9个。
西门子交通团体仰仗其单方面的产品组合供给了处理计划:现代化、互联化并基于IT的交通是其五大年夜营业部分的中间竞争力,包罗交通办理、交钥匙项目和电气化、支线交通、城市交通和客户效劳。数字化工厂团体西门子数字化工厂团体尽力于供给单方面的无缝集成软硬件和效劳。
传感器历经了多年的开展,其大年夜体可分为三代。早先是结构型传感器,它应用结构参质变更来感触感染和转化旌旗灯号。上世纪70年代,固体型传感器出现并开展了起来,这类传感器由半导体、电介质、磁性资料等固体元件构成,应用了资料某些特点制成。
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产品介绍:
GCU-电子轨道衡是将铁路轨道的一部分变成一个称重, 动态电子轨道衡是列车动态称重设备,可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量。
成都火车轨道称厂家联系应用范围: 广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸、钢铁、电力、石化、铁路、港口等部门的铁路货车称重设备,和铁路部门对货车散装货物的称量。
主要进行列车的货运贸易结算称重、定点定值装车称重、货物进出计量称重、工艺流程配料称重。
按计量分为:
轴计量,转向架计量和整车计量。
按用途分为:
固态计量和液态计量。
按台面组合分为:
单台面,
计量原理:
u 轴计量:
每辆货车的四个轴分别称量,每次称量一个轴,四次累加整车。轴计量的轨道衡承载器(计量区域)长度为1300~1500mm。
u 转向架计量:
将每辆货车的两个转向架分别称量,两次累加整车。转向架计量的轨道衡承载器(计量区域)长度为3800mm左右。
u 整车计量:
将被称量车辆的车体全部落在承载器(计量区域)上,从而车辆。
整车计量一般有两种:长承载器整车计量和双承载器整车计量。
长承载整车计量的承载器长度根据被称量车辆的长度而定,称量敞车(C60、C62)承载器长度为13000mm。称量棚车(P60、P13)承载器长度为14000mm。
双承载器整车计量的轨道衡是采用两个承载器,同时称量同一货车的前、后两个转向架,两个承载器的秤体结构相同,机械结构各自。
安装及应用:
秤体基础可采用无基坑,浅基坑或深基坑结构,在采取了有效的排水措施后无需建设防雨棚。
双台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车的动态称重计量。
三台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车、液化石油气罐车的动态称重计量。可高精度、高速度、多种车型组合特殊称量需要。
动态轨道衡秤体部分基本结构 :
动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面、称重传感器、测量指示装置等组成。
1.引轨线路
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求:动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好,并具有一定的长度,车辆经过这段线路后,应不产生新的振动原有的振动和足够的衰减。
2.称量台面:
动态电子轨道衡称量台面是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械,包括承重台面轨、台面、主梁、高度器和纵向横向限位器及过渡器等。电子轨道衡的称重台面是一械构件,它承受车辆重量,并将承受的重量传递给称重传感器。
目前,动态电子轨道衡称重台面的主梁选用的材质大致有二种,钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
3.动态电子轨道衡限位装置:动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如,把载荷正确地传递给传感器,又能在车辆通过台面时,保证整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。
4.高度和水平调节器:为调节称量台面的高度和水平,使四个称重传感器均受力,台面应安装高度和水平调节器。
5.过渡器:为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击,造成的强烈振动,在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种,随动桥式和固定悬臂式。
这里以客户的一件铜镀镍样品为例说明此款仪器的后果。以下应用Thick800A仪器对铜镀镍样品实践Ni层厚度,七次的结果其规范偏向和相对规范偏向。且可在样品上停止定位,其位置如图。EDX600检测仪应用而实用的正比计数盒探测器,以真实的价格定位,的成分检测的请求,且全新的更具有现代感的外形、结构及色彩设计,使仪器操作更化、更便利。
计算机与科普点、火警重点试验室、工程科普点、微纳研究与制作中间科普点、同步辐射试验室、合肥微试验室等一大年夜批“矮小上”的重点试验室和大年夜装置,为广阔大众打造一场科技盛宴。
,走进花费区域,空中满是尘土,还有成堆的水泥构件,聚积的料堆只要少数采取了苫盖办法,大年夜局部都表露着。风一吹,尘土飞扬。没走几步,记者和法律人员的鞋,都曾经盖上了一层灰土。一名自称是办公室担负人的中年女子通知法律人员,“我们9月初就被请求停产了,几个月都没干活了。?控制性点位,今朝郑州市共设置了9个。
西门子交通团体仰仗其单方面的产品组合供给了处理计划:现代化、互联化并基于IT的交通是其五大年夜营业部分的中间竞争力,包罗交通办理、交钥匙项目和电气化、支线交通、城市交通和客户效劳。数字化工厂团体西门子数字化工厂团体尽力于供给单方面的无缝集成软硬件和效劳。
传感器历经了多年的开展,其大年夜体可分为三代。早先是结构型传感器,它应用结构参质变更来感触感染和转化旌旗灯号。上世纪70年代,固体型传感器出现并开展了起来,这类传感器由半导体、电介质、磁性资料等固体元件构成,应用了资料某些特点制成。
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