玉崎现货 原厂日本共和KYOWA ASD-B-1KH小型加速度传感器

玉崎现货 原厂日本共和KYOWA  ASD-B-1KH小型加速度传感器

玉崎现货 原厂日本共和KYOWA  ASD-B-1KH小型加速度传感器

汽车碰撞试验高G值加速度怎么选？±1000G～±2000G、水平/垂直双方向、约1.0g轻量如何兼顾？KYOWA ASD-B系列，喷射式应变片+无阻尼型+10×4.7×12.5mm小型+约1.0g轻量+1.2mV/V高输出+DC～4kHz宽频响，汽车碰撞试验/高G值冲击加速度测量

开篇：汽车碰撞试验高G值加速度怎么测？约1.0g轻量、±1000G～±2000G、水平与垂直如何兼顾？

汽车实车碰撞试验中的车身加速度测量、假人加速度监测、滑车试验冲击测试——这些场景需要在碰撞瞬间测量高达±1000G乃至±2000G的加速度，同时传感器必须足够小巧轻便，以*限度减少对被测结构动态特性的影响。传统加速度传感器体积大、重量重，安装在车身上会改变局部质量分布，影响碰撞响应的真实性；量程不足则无法覆盖碰撞瞬间的峰值加速度；水平与垂直方向需分别选型。很多工程师用通用传感器硬测，结果附加质量影响测量结果、安装空间不足、数据失真。

更隐蔽的坑：ASD-B系列 是 KYOWA 汽车碰撞试验用小型加速度传感器。传感器核心部采用喷射式应变片的小型轻量的无阻尼型加速度传感器。全系列覆盖±1000G～±2000G两档量程，水平（H）与垂直（V） 双方向可选。尺寸：10×4.7×12.5mm，重量约1.0g（不含电缆）。额定输出：1.2mV/V（2400×10⁻⁶应变量）或以上。频率响应范围：DC～4kHz（灵敏度偏差±5%）（23℃）。安装共振频率：23kHz或以上（±2000G型为26kHz或以上）。安全过载：200%。标配可直接连接到车载型碰撞试验测量系统的接头。为了方便3轴使用，将重心配置在前端。喷射式应变片+无阻尼型+10×4.7×12.5mm小型+约1.0g轻量+1.2mV/V高输出+DC～4kHz宽频响，是汽车碰撞试验高G值冲击加速度测量的*选择。

日本KYOWA ASD-B系列 汽车碰撞试验用小型加速度传感器，±1000G～±2000G，水平/垂直双方向，10×4.7×12.5mm小型，约1.0g轻量，1.2mV/V高输出，DC～4kHz宽频响，汽车碰撞试验/高G值冲击加速度测量。

ASD-B系列全型号规格一览表

型号编码解析

ASD-B-XXXX 各字段含义如下：

• ASD：汽车碰撞试验用加速度传感器系列（Acceleration Sensor for Crash Test）

• B：系列代号（无阻尼型）

• 1K / 2K：额定容量（±1000G / ±2000G）

• H / V：灵敏度方向（H=水平 Horizontal / V=垂直 Vertical）

系列核心优势：喷射式应变片+无阻尼型+约1.0g轻量+1.2mV/V高输出+DC～4kHz宽频响

ASD-B系列是 KYOWA 汽车碰撞试验用小型加速度传感器，核心优势如下：

1. 喷射式应变片核心，高精度测量

传感器核心部采用喷射式应变片的小型轻量的无阻尼型加速度传感器。具有高响应速度和宽频响特性。

2. ±1000G～±2000G两档量程，覆盖不同碰撞工况

• ±1000G（1K型） ：额定容量±9807 m/s²，标准汽车碰撞试验、滑车试验等常规高G值冲击测量

• ±2000G（2K型） ：额定容量±19613 m/s²，高速碰撞试验、更严苛安全法规测试等高G值冲击测量

3. 水平与垂直双方向可选

• H型（水平） ：测量车身水平方向冲击加速度

• V型（垂直） ：测量车身垂直方向冲击加速度

4. 约1.0g轻量，*限度减少附加质量影响

重量仅约1.0g（不含电缆）。轻量设计*限度地减少对被测结构动态特性的影响，确保碰撞响应的真实性。

5. 10×4.7×12.5mm小型，安装灵活

尺寸仅10×4.7×12.5mm。在碰撞试验车狭小空间内可灵活安装。

6. 1.2mV/V高输出，信号清晰

额定输出1.2mV/V（2400×10⁻⁶应变量）或以上。高输出确保信号抗干扰能力强。

7. DC～4kHz宽频响，捕捉完整冲击波形

频率响应范围DC～4kHz（灵敏度偏差±5%）（23℃）。从静态到高频冲击的完整加速度波形均可*捕捉。±1000G型安装共振频率23kHz或以上，±2000G型安装共振频率26kHz或以上。

8. 200%安全过载，耐用性*

安全过载200%。突发冲击和意外过载时提供充分的安全余量。

9. 标配接头，即插即用

标配可直接连接到车载型碰撞试验测量系统的接头。与DIS-7000A等KYOWA碰撞试验测量系统无缝连接。电缆标配0.05mm²，4芯屏蔽乙烯线7m，外径2.6mm，前端插头R05-PB5M。

10. 重心前置设计，方便3轴使用

为了方便3轴使用，将重心配置在前端。在需要同时测量X、Y、Z三轴加速度时，安装定位更加便捷。

11. 激励电压2～10V，可获得高输出量

因激励电压为较高的2～10V（AC或DC）而可获得高输出量。*激励电压12V AC或DC。

12. 宽温度范围，适应严苛环境

允许使用温度范围-20～60℃，温度补偿范围5～40℃。适应汽车碰撞试验的严苛温度环境。

订购与选型指南

选型两步法：

1. 确定测量方向：水平方向加速度→选 H型；垂直方向→选 V型

2. 确定量程需求：*加速度≤1000G→选 1K型；≤2000G→选 2K型

选型对照表：

工程师选型避坑

不建议的做法：

• 水平方向加速度测量选V型（垂直型）——应选H型（水平型）

• 垂直方向加速度测量选H型（水平型）——应选V型（垂直型）

• *加速度≤1000G却选2K型（±2000G）——选1K型即可，量程过大可能影响小信号段精度

• 加速度过1000G却选1K型——应选2K型（±2000G）

• 出使用温度范围（-20～60℃）使用——可能影响测量精度

• 出安全过载200%使用——可能损坏传感器

落地适配全场景

• 汽车实车碰撞试验加速度测量：车身水平/垂直方向冲击加速度采集

• 滑车试验加速度监测：滑车碰撞模拟试验加速度测量

• 假人加速度监测：碰撞试验中假人各部位加速度测量

• 安全性能评估：碰撞安全法规试验中的加速度数据采集

• 多轴加速度测量系统：H型与V型组合实现双轴/三轴测量

结尾转化

汽车碰撞试验高G值加速度怎么选？±1000G～±2000G、水平/垂直双方向、约1.0g轻量如何兼顾？喷射式应变片+无阻尼型+10×4.7×12.5mm小型+约1.0g轻量+1.2mV/V高输出+DC～4kHz宽频响，才是汽车碰撞试验高G值冲击加速度测量的正解。

日本KYOWA ASD-B系列 汽车碰撞试验用小型加速度传感器（ASD-B-1KH / 1KV / 2KH / 2KV），±1000G～±2000G两档量程可选，水平/垂直双方向可选，10×4.7×12.5mm小型，约1.0g轻量，1.2mV/V高输出，DC～4kHz宽频响，标配碰撞试验系统接头，汽车碰撞试验/高G值冲击加速度测量。如需选型协助或碰撞试验测量方案设计，请在本网页直接联系我！

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