可移动式电子叉车秤的设计原理：

1、前言

众所周知,电子叉车秤的传统设计一般由机械承重模块秤台、力—电转换和数据处理模块及基础三个里要部分组成,为了保证衡器使用的耐久性,通常对基础要求非常严格,诸如怎样配筋都据要由建筑部门专门设计,致使基础的造价高,约占整机的一,每移动一次称量场地都要投入一万元基础施工费,同时其基础施工周期长,象工程施工、季节性产品收购、流动作业的用户需要经常更换称童场地,这种设计给用户的异地称量带来不便。秤台承重模块的设计也不便于移动。本文哲叫这种结构的电子叉车秤为固定式电子叉车秤,以便区分于可移式电子叉车秤的称谓。固定式电子叉车秤发展至,其技术亦日臻成熟,不仅可以充分满足甩户的各种需求,具有多种管理和控制功能,而且其产品的外观、性能和可靠性也都有了很大的提高,但对于那些时常更换称量场地的用户,固定式电子叉车秤的不足就明显的显现出来了,首先是基础建筑造成的资金浪费和物资浪费,其次是承重模块移动安装不便,因而,向市场提供基础建造简单承重模块秤台移动方便的可移式电子叉车秤,有着极为重要的经济价值,市场潜力不容忽视。

1、秤台承重模块的设计

承重模块在可移式电子叉车秤中占据着十分重要的地位,首先应具有足够的强度和刚度此项与普遍衡器计算方法相同,此处不再赞述,其次是承重模块的翻转设计,为了安全起见均应设计成没有翻转力矩的承重模块,详细设计方法详见,《衡器》1988年第二期《不翻转秤台的设计》一文第三是限位机构的设计,它的设计较繁杂,下面单独论述第四是多节秤台的联接设计,下面将详述。限位机构在可移式电子叉车秤中较为重要,它既要安装拆卸方便,又要有足够的横向和纵向抗力,以保证汽车驶上和驶下秤台时,不使秤台因产生偏移而影响秤量准确度,又要便子移动,根据上述要求,建议将秤台的限位机构设计成用膨胀螺栓固定的限位架,其结构见图。注意限位架为左右对称安装件,应以保证附合图的安装位置为好。可移式电叉车秤的秤台分为单节秤台和多节秤台模块化的设计,亦称承重模块,对于多节秤台来说,各个承重模块应联接牢靠,同时还要拆装方便,所以,各承重模块间的联接应以斜面限位,螺栓紧固为好,

3、力—电转换模块和墓础的设计

力—电转换模块的凌化不大,接线盒与称重传感器的安装方式不变,仅把称重传感器的下垫板由原来的地脚螺栓固定改为膨胀螺栓又固定即可,但在浇注承重墩时每个承重墩上应放一厚下面平的铁板,并保证各承重点的水平高差在以内即可。可移式电子叉车秤的*优势主要在其简单的基础上,固定式电子叉车秤需做整体基础,加上基坑全部配筋,造成造价较高,而可移式电子叉车秤仅需在几个承重墩下分别做出1mx1m的承重墩即可适用于非雨季个月左右就藉移动一次的,或做成宽,长稍大于秤台长度的两承重点共用一个承重墩的模式适用于非雨日季半年左右移动一次的,对于雨季使用,只要做好防水和排水工作,同样不影响使用。承重墩结构的力学分析通常及以下的叉车秤每个承重点受力不过,加上动载、冲击和不可预见力,也不会过,对于的承重墩来说其单位面积的受力仅为。,一般的水泥或沥青路面都可承受这样的压强。明显看出,可移式电子叉车秤的基础相当简单,其造价不足固定式电子叉车秤的。,给用户带来的经济效益十分可观,所以,对需经常更换称量场所的工程施工、流动作业的用户来说,更会倾向于可移式电子叉车秤,可移式电子叉车秤的市场潜力是不可低估的。

4、结束语

电子叉车秤的设计者很多,互有所长,本文仅为与同仁们为共同提高电子叉车秤的设计水平的经验交流,以促进电子叉车秤的设计再上新水平,以更新更优的产品去迎接市场的挑战。