AUTOLITE火花塞的更换周期，正常来讲是根据火花塞的材质进行更换，不同材质的火花塞更换周期也是不一样的，一般镍钇合金火花塞在3万公里时更换，单铂金火花塞在4万公里时更换，双铂金火花塞在6万公里时更换，铱金火花塞在8万公里时更换，铂铱合金火花塞在10万公里时更换。但是并不是越高级的火花塞越好，AUTOLITE火花塞主要还是看跟自己车型以及发动机相匹配的火花塞还是合适的，否则容易对自己的车辆产生损伤。
AUTOLITE火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能。火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，AUTOLITE火花塞而积碳多了之后严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。
AUTOLITE火花塞小排量发动机建议选择热性的火花塞，不容易产生积碳。AUTOLITE火花塞在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样，大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞，对于散热好；