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宣化县嵌入式车牌识别系统安全是停车场管理的目的。对车主来说，只要求能保证他们的车辆从进入车场的那一刻开始到离开车场的安全；而对于收费的停车场，管理者则要求可以安全收到停车费用。据某物业管理中心人员反应，现在令停车场管理者烦恼的就是如何保证停泊车辆防盗安全。因为在大型停车场，其停放区域大（许多停车场有几个层面）、停放车辆多，这使得管理人员很难做到面面俱到，而一旦发生车辆或车辆内财物被盗事件，由于责任很难区分，事情处理起来就会非常棘手，所以他希望停车场管理系统的研发者今后在这方面有更大的突破。在保证车辆停放安全方面，目前常使用的是图像对比技术，图像对比设备包括安装在管理计算机内的一套图像对比套件及安装在出入口的两台抓拍摄像机。图像对比设备将每辆车的进出图像实时显示在管理计算机屏幕上，收费员可以及时知道当前要出场的车辆是否与进场时的车型一致，并且当车主遗失停车凭证时，可以通过进场图像解决争端。抓拍到的图像可以长期保存在管理计算机的数据库内，方便将来查证。月卡卡号可以由管理员电脑延期操作，通过数据库服务器数据共享，传给岗亭管理电脑，然后下载到控制机主板上。。

宣化县嵌入式车牌识别系统采用道闸每张卡所使用的通道可以进行机号选择，持卡者按事先确定了机号的控制机所在通道通行，在没有确定的机号上读卡无效。道闸离地高度800mm管理软件可锁定电脑桌面，以避免人为因素损坏操作系统或管理软件。

宣化县嵌入式车牌识别系统停车场系统出口如何设计？这里我们分两种情况，一种是出入口都在同一路口，另一种是出入口不在同一路口，我们来看具体说明。一、出入口在同一路口这种情况是车辆进出都在同一路口，同一位置。这种情况下我们要根据道路的宽度来做不同的设计。1.当道路宽度在5米以内，需配置进场控制机、出场控制机共两台控制机。道闸只需配备一台就可以了，因为这种情况下道闸是可以共用的。2.道路宽度大于5米又小于8米时，应采用分道设计，即道路中间筑起一个小的安全岛，用来放置停车收费设备，来管理进出车辆。3.道路大于8米，这时候您可以考虑在道路中间建起带有岗亭的安全岛了，这样可便于用户进出，也便于收费管理。$，经营状况;停放无序，乱停乱放，让管理人员很;停车证(月票)难以控制，可转借他人多次使用又很难发现;容易造假，给停车场投资者造成损失;在进行了详细的摸查以后，广东省消委会同广州市物价局价格检查分局，于9月20日下午组成联合行动组，对广州市一些问题突出的停车场进行整顿。执法人员一行来到广百新翼21楼的空中停车场，发现没有挂出市物价局的标价牌，一再追问下，有关负责人才说出该停车场虽经营数月，但仍未办齐有关手续，根本没有到物价部门备案和取得收费许可证。市物价局检查分局的工作人员当场指出，该停车场未经批准不得收费，擅自收费已违反有关法律法规，按规定应没收非法所得，并教育其办齐手续后才进行收费。在广百旁边的中信商贸城后，有一个露天临时性停车场，其入口处一个牌子上写着10元／12小时，但没有挂出物价局的标价牌。其负责人振振有辞地表示该车场是由交警和街道委员会合办，当物价局工作人员指出其没有在物价部门备案是违法经营后，这位负责人态度立即转变，表示马上改正，当场把标着10元／12小时的牌子取下。。

EM电子不停车收费的通讯频率为5.8G，有源，电子收费短程通信，目前主要是用于高速公路收费系统，在停车场方面的应用还在探索阶段。EM采用5.8GHz电子标签作为车辆身份识别的装置，运用成熟的DSRC5.8GHz电子不停车收费（ETC）技术，通过与系统配备的车辆远距离识别读头进行通信，系统可以读取电子标签及卡中存放的有关车辆的固有信息（包括车辆类别、车主、车牌号等），以实现车辆身份识别和不停车收费。其工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个系统。ETC开始应用于停车场在2011年左右，近几年，ETC在高速公路上的普及应用，相应带动了EM在停车场的发展，EM可以实现快速不停车即时收费，在车辆越来越多的，有着比较大的发展前景。宣化县嵌入式车牌识别系统机器视觉车辆识别技术提高了高速公路联网收费的可操作性，安装环境多样化，通过自学功能扩展车型库、黑名单分类报警，适宜各种不同出警预案。

宣化县嵌入式车牌识别系统能24小时全天候不停运作，减少人手操作、降低运作成本。预处理：噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等。宣化县（1）管理方可以根据实际情况，对时租车和月租车两种车型进行不同的规则设快速自动收费：

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