自11月以来，国内LNG市场需求增长不及预期，但国内天然气供应充足，市场供需宽松，上游出货不及预期，导致价格频频走低。进入12月，多地LNG价格已跌破6000元/吨，价格与*位时相比几乎“腰斩”。 

  12月6日，中石化青岛LNG接收站挂牌价格由6650元/吨调整为6250元/吨，结算价格跌破6000元大关至5600元/吨；12月7日，国内*的液化天然气工厂——中石油黄冈液化天然气工厂LNG价格降至5700元/吨；西北气源日前的竞拍成交价格降至3.60-3.61元/立方米，较上周期下跌1.03元/立方米，折合成本5872-5887元/吨。   

炙手可热的LNG为何会出现旺季不旺，甚至“反季”的市场行情？

  需求不及预期

  今年夏季以来，持续上涨的LNG价格“打击”了下游市场。

  “不论与管道气还是柴油相比，高价使得LNG经济性进一步降低，波及下游需求。LNG重卡对加气站需求量下滑、工业用户纷纷转向使用管道气，LNG需求增长速度不及预期，市场发展速度放缓。” 清燃智库董事长兼信息官黄庆说。

  据隆众资讯天然气分析师苗莹莹介绍，今年前10个月，LNG重卡销量仅为5.53万辆，同比下跌56.56%。

  “一方面，由于环保限产，公路运价持续低位，以牵引车为主力车型的煤炭、钢铁等资源型物流运输市场较为低迷。另一方面，从5月开始，LNG价格明显上涨，6-11月接连上涨，11月更是涨至7627元/吨，高昂的成本使得车主不得不减少运力甚至停工。”苗莹莹说。

  LNG重卡产业链也因此受到影响。数据显示，截至目前，国内LNG加气站约有4800座，数量较2020年上涨11.63%。“虽然LNG加气站数量出现较大涨幅，但受LNG价格影响，LNG重卡增长不及预期，LNG加气站之间销售竞争更加激烈，同时导致加气站利润下滑。”苗莹莹补充说。

  与此同时，有机构预测，受多方因素影响，今年LNG工业用气占比约为35%,消费量预计为1306万吨，较去年占比下降6个百分点，或是近5年来首次出现消费下滑。

  “不论是LNG重卡还是工业需求萎缩，*主要的还是因为‘冷冬’并未到来，即使温度差1度，也会对天然气需求产生很大影响，未来需求下跌空间或将持续。”黄庆说。

  市场供应宽松

  数据显示，截至12月8日，LNG市场均价为6236.41元/吨，环比下降1116.75元/吨，跌幅达15.19%。

  如果说高价抑制了下游LNG需求，持续宽松的供应环境则成为LNG价格走低的“助攻”。

  黄庆表示，目前国内LNG供应充足，预计短期内市场将延续这一态势。“12月LNG接收站船期排布密集，国内储气库储备充足。综合来看，市场供过于求的基调难改，在冷空气来袭之前，价格仍以下行为主。”

  “由于销售压力较小，部分接收站减少了出货量。”苗莹莹说，“而国际现货价格不断上涨，进口成本升高，接收站走量策略改变，也影响了出货量。截至目前，LNG累计出货975万吨，同比下滑25.63%。”

  “6月是接收站出货量的转折点。这是由于上半年终端用户预计今年行情偏低，对LNG使用积极性较高。下半年以来，为响应保供政策要求，各地城燃公司积极补库。11月城燃企业补库基本结束，加之各地疫情、暴雪封路等因素影响，市场需求下降明显，上游出货压力加大，不得不降价排库。”苗莹莹说。

  “随着山东、河南等地的LNG储备库相继出货，市场供应竞争加剧。现在管道气供应也较为充足，西北地区LNG液厂已出现价格倒挂现象。” 金联创天然气分析师吕娜说。

 “价格战”难现

  苗莹莹表示，12月LNG市场供大于求的情况或将加剧，整体呈现出“夏季行情硬气，冬季行情反季”的趋势。

  黄庆认为，虽然高价抑制了部分需求，未来在出货压力下，可能会出现一定的价格竞争。“但由于目前国际LNG价格仍高居不下，在此情形下市场会形成新的供需平衡，价格竞争也不会过于激烈。”

  有业内人士认为，除客观因素外，LNG价格起伏和供需错配背后是天然气产供储销体系的现状脆弱性和战略必要性。

  对于如何应对价格“大起大落”波动的风险，黄庆表示，除期待相关部门建立完善的天然气供需平衡体系、提升储气调节能力外，还需尽快上线天然气期货品种，提供套期保值工具。与此同时，企业方面，则可考虑加强企业信息系统和团队筹建，重视行情预测和分析，打破传统模式，抓住波段机遇、规避风险。

来源：    能源报   渠沛然