由三航局江苏分公司承建的连云港港徐圩港区防波堤工程，是*东中西示范区重点基础设施项目。防波堤全长20.6公里，由斜坡式和直立式两种结构形式组成，其中斜坡式堤采用塑料排水板+砂被+抛石堤结构，长12.49公里，直立式堤采用*的无底单桶多隔仓桶式基础结构，长8.11公里。在港区，防波堤宛如长龙卧波，其直立式防波堤堤面下389个长30米、高20米，重达3200吨的桶型结构蜿蜒形成的“海上长城”，成为一道的风景线。
防波堤建造通常会采用斜坡堤、抛石堤、爆破挤淤堤等方式，石料耗费极大。而鉴于环境保护的严格要求，连云港市已禁止当地进行石料开采，按常规操作将面临材料短缺的难题。项目通过多次方案论证，创新了一种单桶多隔仓*桶式基础结构，*取代了传统的抛石堤结构。
面对*结构重量大、气密性要求高、预制和安装难度大，且无成熟经验参考等诸多难题，项目团队开展技术攻关，通过大量的模型试验和典型段施工，研发了满足多种高度桶体预制要求的组合式大模板高低调节技术，无底桶体运输技术，桶体无助浮游、定位控制技术，自动化控制负压下沉技术，*终形成了桶体预制、搬运、浮运、安装整套施工工艺和工法，并编制了《桶式基础防波堤工程质量检验标准》。
虽然技术难题一一解决，但项目实施并不是一帆风顺。在“级圆桶”预制初期，半年时间只完成了6个桶体的预制工作。为此，项目团队开发了固定与活动钢梁组合底模工艺，提高了桶体预制效率和台座利用率；研发液压自平衡移运台车，实现了3200吨重物快速、高效移运。通过优化预制工艺流程、合理资源配置等手段，抓细、抓牢每一个施工环节，不断提升施工效率。经过项目团队不懈努力，实现了每月预制桶体25个，完全满足后续安装要求。
桶体预制完成后，通过移动台车、高压气囊移运至半潜驳，由半潜驳运至安装施工区域，拖轮拖运至安装点*定位。经统计，月*安装纪录达31个，推进堤身600余米。
与传统抛石堤相比，“级圆桶”可节约石料80%，整个防波堤的389个大圆桶节省的石料，相当于为连云港守住了一座青山。此外，由于直立式结构占用海域面积小，“级圆桶”还解决了以往建港过程中低潮位时大型船舶的靠泊问题，提高了港口岸线使用效率。有行业*评价道：“连云港港徐圩港区防波堤工程结构新颖、优点突出，工艺*，不仅开辟了一条海上防波堤施工新通道，也为乃至世界建设港口作业平台、围海造堤、填海造岛提供了极好的绿色施工范例，应用前景广阔。”此*桶式基础结构设计与施工的关键技术，在后续建设的连云港港30万吨级航道二期工程徐圩四区围堤中得以推广使用。
项目结形成的桶式基础结构成套绿色施工工艺获评“交建*批节能环保与循环经济示范项目”，节能协会颁发的“节能减排二等奖”。关键技术整体达到国际*水平，并形成了多项知识产权的创新成果，先后荣获水运建设行业协会科学技术奖特等奖1项、部级工法3项、发明7项、实用*25项、省级标准1项、省部级QC成果13项。
2019年，项目先后被建筑业协会、施工企业管理协会分别授予2018-2019年度建设工程鲁班奖和*工程奖。
来源：安全质量环保（QSHE）部
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原标题：《鲁班奖获奖工程巡礼！连云港港徐圩港区防波堤工程》
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