电子地磅的移动式设备

挂码校秤是一种校准电子皮带秤比较简单实用的方法。但在实际操作过程中，由于皮带秤的秤体结构不同，同样重量的砝码即使放置的方法和位置相同，对秤体的作用效果却不同。

一、对载荷的要求

*初，大型电子地磅的是用人工的方法将大量的20kg砝码一个一个地搬到地磅的秤台上。当然，这种方法的*承载力也仅限于几吨砝码。后来，采用了250~500kg的圆柱体砝码或矩形砝码，并与其相适应的运输和搬运设备一起使用。运输和搬运设备通常就是将一台装卸砝码的吊车或起重机安装在卡车上而构成的。为了把砝码放到地磅秤台上的位置，圆柱体砝码可以采用滚动的方式，而矩形砝码就必须采用的推车（辘轮车）或小拖车移动。有些计量机构还使用吊车将砝码吊到地磅秤台上的位置，当然这种情况就要取决于吊车的灵活程度。多数机构的目标是将校准的秤量增加到地磅的*秤量。仅从道路运输的观点出发，这个目标就不太容易实现。因为用来运输砝码的卡车，其载重量一般不过12000kg，而卡车空车时的自重就可以达到8000kg至12000kg。即使使用拖车其载重量也仅能达到运输20000kg的载荷。为了增加校准秤量，有一个*采用车身很短的卡车[8]，几辆卡车可以横向施加在同一台大型地磅的秤台上。经过校准的砝码量至少应在20000kg以上。这样对于20000kg以上的较高秤量，可以利用“找差”的替代法将卡车、拖车或两者一起作为附加载荷，进行较高秤量的。某一计量机构[12]把装满水的水罐作为一种静态的附加载荷，这种方法可以运用到衡器的*秤量（*秤量为60000kg，其载荷可以包括砝码、拖车和水）。这种水罐通常只能用在衡器的*秤量（静态时）的，并且要求在现场具有高速注水设施。在许多*如果考虑到道路条件和交通法规的规定，电子地磅的设备具备至40000kg秤量的能力就已经足够了。

二、运输设备和砝码搬运设备的选择

对于正准备购买新的衡器设备的计量机构应注意以下几点：

（1）每年需要进行（校准）的衡器数量，衡器的*秤量、地理分布和秤台大小，以及到现场的道路情况和衡器现场的基础情况等。

（2）用车辆必须经过的公路其*允许轴载荷。

（3）法规规定的、车辆组合（卡车和拖车）*许可的载重量。

（4）待购设备的维护设施。

（5）搬运砝码时人员的安全（有些型号的卸载机械可能不合适搬运砝码）。后面两点对于正确地选择设备特别重要。这里特别建议：应购买使用本国通用的卡车、吊车或升降叉车，以便于将来的维修或部件的更换。自OIML国际建议R47公布以来，越来越多的场合使用液压升降叉车来搬运砝码。这要求叉车的结构和其叉刀形状必须是能够安全地提升和卸载砝码。换言之，选择的升降叉车和砝码的结构形状应是协调一致。

这种选择的*优点在于：运输砝码的卡车可以是一种通用型式的卡车，不必具有专门的构造。这种卡车可以用于其他目的，甚至可以直接租用卡车。为了增加校准秤量，可以使用几辆卡车，以避免采购的拖车。液压升降叉车可以使用目前仓库通常使用的型式，其运载重量一般在1000kg至2000kg左右，升降高度也适用于通用型式的卡车。有些型式的液压升降叉车在地面不平的情况下，升降运载砝码较为困难。因此，液压升降叉车必须选择专门为户外使用而设计的液压升降叉车（一种具备冲气大轮胎的升降叉车）。使用液压升降叉车的一个难题是：必须采取专门的措施解决对叉车的长途运输。

如果采用卡车运输，则需使用两条轨道和一部绞车[1]装卸或者使用安装在卡车后面的液压卸载板[2]装卸。一些机构为了适用更为广泛的场合，同时采用升降叉车和吊车[20、21]这两种装卸系统。有些*（美国、加拿大）使用一种的电瓶车（平台车），这样就需使用一种的起重机将电瓶车装到卡车上或从卡车上卸下。考虑到地面的不平整情况，*把砝码质量限制在每个500kg，并制成易堆放的、便于储存的形状。为提高效率，有些*把标准砝码的质量增加到每个1000kg。荷兰就使用这样的砝码，在荷兰很早就采用升降叉车来搬运砝码了。如果卡车与吊车系统已选定，那么*选择圆柱体的砝码。这样在卡车本身用作静载荷时，可以将砝码滚到准确的位置。为了保证吊车具有覆盖拖车更大的吊装范围，吊车应安装在卡车的后面。

为了方便操作，卡车的轴间距应相对地短一点。虽然有些机构已经使用了较大质量的砝码，但是从便于搬运和安全的角度出发，圆柱体砝码的质量通常应限定在每个500kg。还应特别注意：吊车的操作半径与载荷相关，卡车必须在后轮的外侧配备平衡支架，以防止在吊装砝码时卡车翻车。当使用拖车、卡车或者两者作为附加载荷时，车辆的*外轴之间的距离是十分重要的。其外轴间的距离应尽量地短，这样才能开展所有衡器的。有些衡器尽管其设计的*秤量较大，但其实际的秤台是较短的。如果的地点在当地附近，可以使用空载的拖车作为标准载荷]。这样的话必须采取相应的预防措施，防止外来杂物撒落到拖车上。当地还必须配备一台高精度的衡器，可以迅速地校准或调整拖车的质量，以便于进行。再强调一遍，应将衡器秤台大小、道路条件、交通法规规定以及维护可能性，列出一个更为实际、有解释的清单，直至做出运输设备和砝码搬运设备的选择。此外，还不要忘记考虑使用选定的设备衡器的工作效率。

三、大砝码的构造与准确度

标准砝码通常是由铸铁合金制作。目前城市用来制作水管或下水管的球墨铸铁（含少许镁的合金）也可以用来制作大砝码。要特别注意不要把大砝码制成锐角形状，锐角容易断裂。每个调整型腔应是可打开的，并在设计上应考虑防止积水、防尘土或者是必须用铅密封。在OIML国际建议R47列举了这类砝码的几种典型设计。在其注释中还列举了一些其他设计形式，包括一些较为新颖的、适合于使用升降叉车搬运砝码的设计。对于这些设计而言，确切的尺寸应取决于制造大砝码的材料密度、砝码调整腔的大小等因素，而且还必须为砝码的测试和误差的调整打好基础。对于能叠加放置的大砝码必须具备定位点，以防止其倾斜时滑落。有些*使用厚钢板焊接成砝码，在这种砝码里面填充重物，它必须是完全地密封的，必要时应对其进行专门密封的试验。在大砝码的表面上还需要喷涂一种专门的环氧树脂漆，以达到防蚀的目的。

四、砝码的准确度

使用的标准砝码，其*允许误差至少应比被检衡器的误差小3倍，这是采取一般规则。如果我们考虑到计量机构有时需要高达5000分度的电子地磅，按照OIML国际建议R47中的规定，对于500kg的砝码其误差应低于0.01%或50g。因此，用于对大砝码进行调整的平台秤或质量比较仪，其标准偏差应低于15g。大砝码的校准通常是使用一个选择出的铸铁砝码或一个钢质标准砝码作为传递装置（标准）以连续的步骤进行校准，或者是仅仅用一些20kg砝码（设计上与OIMLR2中的相同）的组合直接比较。可使用一台具有电磁补偿的电子架盘天平，其标准偏差低至100mg，迅速依次将这些砝码与一个20kg的次级标准进行比较。

五、质量比较仪

1000kg的大质量次级标准通常是在*中心实验室里、用准确度很高的杠杆式天平进行校准的。由于目前生产这种机械式天平的制造厂家已经很少，越来越多的计量机构不得不采取电子称量装置进行大质量砝码的校准。如果*面积比较大，则需要在该国的不同区域存放几套标准砝码，以减少砝码来回的运输。这对于这些砝码每年一次的周期特别重要。有些计量机构为了避免将所有的标准砝码都搬运到中心实验室，就使用一个500kg或1000kg标准砝码、或者有时仅一些20kg的砝码来保证砝码的溯源性。并在其存放点（或当地的计量实验室）借助质量比较仪对这些标准砝码进行校准或。在许多情况下，可以采用一只分辨率足够高的（高于105分度）商用数字式滤波显示器与一只高质量吊式载荷传感器的联结，进行连续替代。为减少载荷传感器蠕变的影响，有必要在被检载荷离开地面后的同一时刻（如40秒）对数字式滤波显示器进行读数。在进行正式的比较之前，应以传感器满量的秤量载荷至少进行三次试验（其步骤应与用载荷传感器进行实际校准的一致）。曾经为瑞典的计量机构制作过一只500kg的质量比较仪就是采用了这一原理，它是由一只的传感器、一部微型吊车、一个带有定时器和储存器的自动滤波显示器构成，把液压吊车和一只500kg的标准砝码装在一台小车上。采用这种连续比较的方法，把标准砝码校准到几克或更小是没有太大的问题的。不过还应注意，这种吊式载荷传感器装置必须置于避风的地方、防止阳光直晒、避免温度有较大的变化[30]。美国研制了一种采用载荷传感器的质量比较仪，这种质量比较仪为了减少载荷传感器蠕变对其的影响，在砝码替代过程中借助一个弹簧使其保持受载状态。根据Schoonover[29]的报告，采用这种方法对500磅（225kg）的砝码进行比对，其重复性可达±2×10-6。前苏联也在使用一种吊式载荷传感器的质量比较仪，其测量范围为20kg至2000kg[32]。奥地利的计量机构也采取这种方法[31]。对于机构的这种需要，*近有几个制造厂家采用高分辨率的显示器改造了他们目前生产的电子平台秤，进行很小范围内的质量替代测量[33]。为了获得*的准确度，这种型式的质量比较仪必须安置在避风的恒温环境条件下。而且还应特别注意，砝码的每次替代必须集中在有效秤量点上。在德国和英国的一些计量机构还采用陀螺原理的称重设备作为500kg和1000kg砝码的质量比较仪。