FESTO气缸在测量压力钱需要及时进行检查，液压油以及回油过滤器，检查多路阀是否出现了异物或损坏现象。

若FESTO气缸出现裂纹我们应在内壁逐渐向外延伸

  FESTO气缸很容易损坏的位置就是缸壁与法兰连接的圆弧位置，在使用时少数的圆筒壁会产生裂纹，这样也会因为气浊严重而导致破坏。

  若FESTO气缸出现裂纹我们应在内壁逐渐向外延伸，产生上的裂纹在般情况下多为纵向分布，然后直接与缸壁母线形成40°角，缸底过渡圆弧位置的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃裂透。

  气缸在使用的时候有时候会出现缸压低的情况，在大多数情况下，我们可以使用气缸压力表通过火花塞安装孔测量缸压，以此来判断发动机内部各部件的磨损情况，作为发动机是否需要大修的依据之。

  发动机所有气缸出现缸压低的情况，可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油，再重新测量缸压。如果缸压上升，则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大，如果缸压不变，则说明气门或气缸垫密封不良。

  通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况，应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。

  处理缸压过低这类问题时，通常需要解体发动机，查看活塞环和气门等部件的磨损情况，如有必要应大修发动机并更换相应部件。市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力，如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低，通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。

  良好的用车养车惯直接影响着发动机气缸的寿命。影响发动机寿命的因素很多，包括定期保养发动机，更换机油和机滤，如果能够使用高的马勒发动机配件，对于维护发动机大有好处。

  是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，在机床的液压系统中得到了广泛的应用，我们就给大家介绍下在使用时遇到的液压缸活塞滑移问题的原因和解决方法。

  FESTO气缸故障的诊断是很重要的学步骤，学好如何诊断和处理这些突发情况，以免造成更大的损失。让我们更好的使用它。

  当FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳，涂具做阴，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

  德国FESTO无杆气缸的拆卸

  德国FESTO无杆气缸在出现故障时，如果客户自己进行拆卸修理，为避免二次损坏，请注意以下几点事项：

  1、拆装无杆气缸不可用尖锐工具,避免刮伤无杆气缸产生漏气甚至直接报废。

  2、替换内外钢带须上润滑油(修理包含),内外钢带装上需要比对原钢带长度截取。

  3、查看各部件(特别缸体与活塞)是否磨损严重,若磨损严重即替换气缸。

  4、按次把气缸各零件拆下,用柴油或酒精清洗洁净。

若FESTO气缸出现裂纹我们应在内壁逐渐向外延伸