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原来的城市道路大多是水泥混凝土路面。随着使用寿命、道路交通和车辆荷载的增加,旧水泥路面结构的损伤越来越严重。如何修补旧水泥混凝土路面已成为亟待解决的问题。对传统的板式路面进行改造不仅费时费力,而且有很多人的意见。沥青路面设备具有平整度好、噪音低、粉尘少等优点。在旧混凝土路面上铺设沥青加铺层是提高旧混凝土路面使用性能的有效措施,但沥青加铺层反射裂缝是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对覆盖层的性能影响不大,但环境因素(雨、雪、氧化、粉尘)的负面影响往往使裂缝迅速扩展,缩短覆盖层的使用寿命。为了有效减缓旧水泥混凝土路面裂缝的反射速度或减小沥青加铺层厚度,国内外研究人员进行了大量的试验,既积累了*的经验,也吸取了许多失败的教训。为了防止反射裂缝,国外采用加厚沥青加铺层的方法。但是单纯依靠增加铺层厚度有其缺点:一方面,加铺层厚度的增加受到街道高程的限制;而且,加铺层厚度的大幅度增加会增加路面的成本。此外,夏季沥青混合料在高温下的徐变很容易导致车辙,从而失去了旧水泥混凝土板作为基层产生的坚实基础和薄表面的优势。因此,采用加厚沥青加铺层的方法是不可取的。针对这种情况,在查阅大量数据、理论分析和论证的基础上,决定在旧水泥混凝土路面上铺设玻纤土工格栅加固层,然后在其上铺上沥青混凝土面层。采用这种方法铺设的路面,可以防止基层裂缝的反射,减少路面的车辙,延长路面使用寿命。玻纤土工格栅具有抗拉强度高、伸长率低、无蠕变、与沥青混合料相容性好、理化性能稳定、耐高温、锁紧性强、极限效应强等特点。其主要功能是均匀传递轴向载荷。反射裂缝应力由垂直向水平变化。采用玻纤土工格栅可以提高沥青混合料的整体抗拉强度,有效地改善路面结构的应力分布,抵抗和延缓沥青混凝土路面中由路面基层裂缝引起的反射裂缝的产生。从而提高了路面的使用寿命。针对城市道路旧水泥混凝土的破坏状况,常采用3cm细粒沥青混凝土+5cm中粒径沥青混凝土+玻纤土工格栅。。tshtgcl888
纤维土工格栅是以玻璃纤维为主要原料,采用一定的织造技术制作的网状结构材料,在工程中得到广泛应用,发挥了强烈的性能作用。纤维的*成分是氧化硅,无机材料,其理化性能非常稳定,强度高,模量高,耐磨性高,耐寒性好,热稳定性好,网状结构使材料嵌入和限制作用,提高沥青混合材料的承载能力。表面涂有特殊的改性沥青,具有双重复合功能,大大提高了土工格栅的耐磨性和剪切性。如果要在普通地基上铺设*层玻璃纤维土工网,铺设网应从开始铺设的地区开始施工,与道路成90度角铺设,沿施工线路整体走向,按顺序逐层铺设,向前铺设。纵向平铺格栅与道路堤坝两侧相连,与横向盲沟相连,各相邻横幅玻璃钢布的连接长度为20cm,连接边缘用u字钉结构固定。另外,施工用玻璃纤维土工格栅靠近公路堤的方位,应朝相反的方向拆除,2.5米的间隔一般有利于土工格栅的稳定性,然后平行铺设在铺设的格栅线上,厚度约60厘米,粒径约3~6厘米,作为衬托。稍微平整一下,用轻压力机设备在上部进行4~6次振动碾压,用小压力机将施工用土工布铺在砂粒土层上,*在开始部分层,用小压力机多次碾压,填充土石。。.






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