有SMC原装的气缸、电磁阀、比例阀、真空发生器、磁性开关、气源处理器(油雾分离器)这些气动元件卖?网上有卖的么?可以买,求!
日本smc针型气缸--原装日本SMC气动元件【报价】
【秉泽商贸】现.货.供.应:SMC先导式3通电磁阀、SMC直动式3、4、5通电磁阀、SMC气控阀、SMC减压阀、SMC比例阀、SMC增压阀、SMC滑台气缸、带导杆气缸(MG系列)、SMC精密锁紧气缸、SMC带锁气缸、特殊气缸、SMC夹紧气缸、SMC销钉气缸、SMC止动气缸、SMC带阀气缸、SMCISO气缸、SMC缓冲器、SMC电子式压力开关/压力传感器、SMC电子式流量开关/传感器、SMC浮动接头、SMC磁性开关、SMC标准型气缸(圆形)、SMC标准型气缸、SMC机控阀/手动阀、SMC防爆阀、气爪(平行开闭型)、SMC气爪(支点开闭型)、紧凑型气缸、SMC机械接合式无杆气缸、SMC磁耦式无杆气缸、......
备注:【秉泽商贸】代理经销:亚德客,SMC,费斯托,施耐德,西门子,ABB,三菱,伊顿,欧姆龙,LS,常熟开关,天水213,上海人民电器,倍加福,图尔克,施克,奥托尼克斯,正泰,德力西......等国内外产品,想了解和求购其他工业产品,请各位新老客户来电咨询、洽谈!
SMC - 气动元件
SMC - 气缸
SMC - 电磁阀
SMC - 气源处理器
SMC - 增压泵
SMC- 数显压力开关
SMC - 消音器
SMC - 压力表
SMC - 调速接头节流阀
SMC气动元件常见问题
■SMC气缸的分类及编号是按照什么原则分类的呢?答:1、SMC的气缸种类很多,按照缸径大小,可以分为,微型缸、小型缸、中型缸和大型缸。2、按照功能有分为:标准气缸、省空间气缸、带导杆气缸、双联气缸、无杆缸等等。3、标号基本是SMC内部定义,但也是有章可循的。亚德客和SMC那些气缸型号可以通用?亚德客是比较厉害的企业,不是说他的产品质量有多好,而是说他开辟了自己的一套标准,这个非常难得。现在很多大部分国产的气动元件都是根据亚德客的标准来做的。还有一套标准是以SMC的,台湾的其他几个的气动元件厂基本都是参照SMC的标准做的。。
■SMC双联气缸与自由安装型气缸区别? 自由安装气缸的定义,所谓自由安装就是说它可以从任意一个方向安装,它的优点是从任何方向都可以安装节省空间 .缸体与缸盖一体化,安装精度提高长方...日本smc针型气缸。
■气缸体裂纹的检修方法发动机工作时,检查与修理(1)安装时凭手感可觉察轴套与轴孔配合的松旷程度;转动各轴,可观察到轴套(轴承)走外圆;观察轴孔表面是否呈现斑花,是否有环沟磨损。(2)用量具(游标卡尺、千分尺)测量轴孔内径和轴套(轴承)外径,算出配合间隙及轴孔圆度、圆柱度。(3)用铿瓦机光学镗杆作为检验杆(其椭圆度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm)和塞尺来进行检验。把检验杆穿入主轴承座孔内,用塞尺检查主轴承座孔与检验杆之间的间隙,由此测出主轴承座孔的不同轴度。主轴承座孔的锥度、椭圆度或不同心度限时,必须用键削座孔的方法进行修理。4 气缸套安装孔缺陷的检修方法此故障表现为,气缸套凸肩与支承平面之间局部接触,受力不均,气缸套在凸肩处产生裂纹,上、下座孔表面出现锈蚀和蚀现象。4.1故障原因柴油机工作负荷运行,热负荷过大或温度突变引起的变形;安装气缸盖时未按规定力矩拧紧气缸盖螺母。4.2检查与修理用着色检验法,将支承平面和不安装橡胶封水圈及纯铜垫圈的气缸套凸肩清洁干净,在气缸套凸肩与支承面的结合面上涂上少许红丹油,然后将气缸套放入机体安装孔内,左右旋转气缸套1/4圈后,取出气缸套观察支承面的着况。应出现一条宽度不大于2 mm且沿圆周有连续不断的色带。若不符合要求,则进行修理。上、下座孔的圆柱度和圆度可用内径千分表进行检验测量,均不得过0. 03 mm,差时应进行修理。气缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有划痕损伤、锈蚀时,可用刮刀将支承平面刮平,或在气缸套凸肩与支承平面之间涂上研磨砂进行对磨。对磨时要不断地上下和左右转动气缸套,以保证修磨质量。当支承平面出现一条宽约2 mm和连续不断的接触环带时为止,停止研磨并清洁干净后,应检查气缸套凸肩上平面凹陷机体上平面的深度。用深度千分尺测量,根据测量的凹陷深度来选配气缸套凸肩下面纯铜垫圈的厚度。上、下座孔的表面如有锈蚀或氧化物时,可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。对于锈烂、缺损和蚀严重的可用环氧树脂进行胶补。除胶补外还可采用堆焊及镶套的方法进行修理。
■气缸体裂纹的检修方法发动机工作时,检查与修理(1)安装时凭手感可觉察轴套与轴孔配合的松旷程度;转动各轴,可观察到轴套(轴承)走外圆;观察轴孔表面是否呈现斑花,是否有环沟磨损。(2)用量具(游标卡尺、千分尺)测量轴孔内径和轴套(轴承)外径,算出配合间隙及轴孔圆度、圆柱度。(3)用铿瓦机光学镗杆作为检验杆(其椭圆度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm)和塞尺来进行检验。把检验杆穿入主轴承座孔内,用塞尺检查主轴承座孔与检验杆之间的间隙,由此测出主轴承座孔的不同轴度。主轴承座孔的锥度、椭圆度或不同心度限时,必须用键削座孔的方法进行修理。4 气缸套安装孔缺陷的检修方法此故障表现为,气缸套凸肩与支承平面之间局部接触,受力不均,气缸套在凸肩处产生裂纹,上、下座孔表面出现锈蚀和蚀现象。4.1故障原因柴油机工作负荷运行,热负荷过大或温度突变引起的变形;安装气缸盖时未按规定力矩拧紧气缸盖螺母。4.2检查与修理用着色检验法,将支承平面和不安装橡胶封水圈及纯铜垫圈的气缸套凸肩清洁干净,在气缸套凸肩与支承面的结合面上涂上少许红丹油,然后将气缸套放入机体安装孔内,左右旋转气缸套1/4圈后,取出气缸套观察支承面的着况。应出现一条宽度不大于2 mm且沿圆周有连续不断的色带。若不符合要求,则进行修理。上、下座孔的圆柱度和圆度可用内径千分表进行检验测量,均不得过0. 03 mm,差时应进行修理。气缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有划痕损伤、锈蚀时,可用刮刀将支承平面刮平,或在气缸套凸肩与支承平面之间涂上研磨砂进行对磨。对磨时要不断地上下和左右转动气缸套,以保证修磨质量。当支承平面出现一条宽约2 mm和连续不断的接触环带时为止,停止研磨并清洁干净后,应检查气缸套凸肩上平面凹陷机体上平面的深度。用深度千分尺测量,根据测量的凹陷深度来选配气缸套凸肩下面纯铜垫圈的厚度。上、下座孔的表面如有锈蚀或氧化物时,可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。对于锈烂、缺损和蚀严重的可用环氧树脂进行胶补。除胶补外还可采用堆焊及镶套的方法进行修理。
■smc气缸如何清理?smc气缸可采用如下保养方式:1.每天至少打一次油,用WD-40即可,清除FLUX又润滑,喷一下即可2.下班保养,用清洗剂擦,再打点WD-403.钢带每两个月拆一次,清洁钢带下面的半固态FLUX,但你每天打点WD-40,保你两年不用拆网带。
■根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式:F:气缸理论输出力(kgf)F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)D:气缸缸径(mm)P:工作压力(kgf/cm2)例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为?芽输出力是?将P、D连接,找出F、F′上的点,得:F=2800kgf;F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。日本smc针型气缸。
■气动辅助元件故障 气动输助元件的故障主要有:油雾器故障,自动排污器故障,消声器故障等。(1)油雾器的故障有:调节针的调节量太小油路堵塞,管路漏气等都会使液态油滴不能雾化。对此,应及时处理堵塞和漏气的地方,调整滴油量,使其达到5滴/min左右。正常使用时,油杯内的油面要保持在上、下限范围之内。对油杯底都沉积的水分,应及时排除。(2)自动排污器内的油污和水份有时不能自动排除,特别是在冬季温度较低的情况下尤为严重。此时,应将其拆下并进行检查和清洗。(3)当换向阀上装的消声器太脏或被堵塞时,也会影响换向阀的灵敏度和换向时间,故要经常清洗消声器。(4)气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。(4)气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
备注:供参考
。
其他推荐产品