单活塞杆气缸CMK2-C-FA-20-600选型方案及其特点：
【产品种类丰富】
缸筒采用不锈钢材料的圆型通用气缸。
产品种类、选择项丰富，适用于多种用途。
【优化滑动部】
采用特殊配合的耐磨密封圈，高频润滑脂，通过优化密封性能，实现了稳定工作和长寿命。
【长寿命】
通过优化滑动部，可实现比以往2倍以上，2000万次以上的耐久性。
【稳定运行】
通过优化滑动部的结构，即使重复操作，启动压力也保持恒定。
由于启动压力是恒定的，因此操作时间也是恒定的。
有助于无骤停稳定运行。
【与标准产品同一尺寸】
尺寸与标准产品 紧固型气缸CMK2系列相同，可以在不改变设计或修改设备的情况下更换。
CMK2 双作用型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 750
CMK2-S 单作用?加压伸出型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 300
CMK2-SR 单作用·加压缩回型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 300
CMK2-P 双作用?伸出行程可调型 φ20, φ25, φ32, φ40 25 450
CMK2-R 双作用?缩回行程可调型 φ20, φ25, φ32, φ40 25 750
CMK2-T 双作用?耐热型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 750
CMK2-※C 双作用带橡胶气缓冲 φ20, φ25, φ32, φ40 5 750

有关日本CKDCMK2-C-FA-20-600电磁阀的更多参数参考：
缓冲端气缸 在这种情况下，活塞在活塞的一端或两端有一个缓冲鼻，用于在接近行程末端的位置逐渐减速 缓冲可能是橡胶缓冲器，以吸收冲击并防止活塞对端盖的冲击可以避免。
气缸固定、活塞杆导向的时候 气缸的活塞杆与负荷不同心时，气缸的缸筒及密封件的磨损会相当大。请连接使用本公司制作的万向 节(球面轴承)。 6)气缸固定、 活塞杆端、销连接的时候 负荷的移动方向与活塞杆的轴心不平行时，活塞杆和缸筒会产生扭转，可能会造成烧结、损坏。因此， 请务必使活塞杆轴心与负荷的移动方向保持--致。 7)负荷的运动方向随着动作变化时 在CMK2-C-FA-20-600气缸上请使用带有旋转角度摇动型的支承零件(耳环型.轴销型)。另外，安装活塞杆头部的连接件 (双耳环连接件)时，请保证与气缸的运动方向- -致。。

CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品CMK2-C-FA-20-600的选型资料和配置方式:

CMK2紧凑型气缸本身包含一个供压缩空气进入的腔室、一个供压缩空气离开的通道、一个执行大部分相关工作的活塞以及某种类型的动作系统，活塞是其中的一部分。气压缸有几种不同类型的作用系统，每种系统提供的力略有不同。*个也是简单的版本是单作用CMK2紧凑型气缸，活塞导向系统迫使压缩空气通过电磁阀进入活塞后部。这种高度压缩的空气寻求简单的方式排出，并在活塞面上施加大量的力。活塞面的表面积或孔径大小直接影响空气推动活塞的难易程度。孔径越大，空气就越容易移动——直到重量本身成为一个重要因素。当活塞被推出时，空气通过排气阀排出，排气阀被小心地定位在CMK2紧凑型气缸下方。活塞自然回落到位，直到另一股压缩空气喷射到CMK2紧凑型气缸中。

在安全需求被认为是关键且“安全”故障是必要的情况下，一种解决方案是使用杆锁定油缸。锁杆油缸如何保证安全？杆锁紧CMK2紧凑型气缸，例如CKD的 P1D 系列 ISO CMK2紧凑型气缸，设计用于在压缩空气供应出现故障的情况下将负载安全地固定到位。杆锁定特征是由活塞杆穿过并横向安装在CMK2紧凑型气缸的杆锁定单元中的套筒提供的机械功能。当发生空气故障，导致信号压力损失时，来自一组内部弹簧的力推动机构使用钳口夹锁定活塞。需要注意的是，这些只能用于干式活塞杆应用，因为任何油脂、润滑剂或冷却剂都会降低锁定效果。 Parker 的锁杆CMK2紧凑型气缸使用空气/弹簧激活，其机构完全集成到CMK2紧凑型气缸设计中，节省空间并简化安装。

对于静态锁杆CMK2-C-FA-20-600CMK2紧凑型气缸，设计人员需要注意，如果在锁杆装置接合之前活塞杆未静止，则钳口的锋利边缘将被损坏。需要注意的是，锁杆CMK2紧凑型气缸不应用作应用中的安全组件；它们专为紧急使用而设计。应使用其他技术来实现有计划的制动或保持。
更多有关CMK2同系列产品的选型型号如下：
CMK2系列密封气缸（CMK2-00-20-25~） CMK2-00-20-25-T3V3-D-Y
CMK2系列密封气缸（CMK2-C-00-25-90~） CMK2-C-00-25-90-V
CMK2系列紧气缸（CMK2-D~） CMK2-D-00-32-25-T0H3-H
CMK2系列密封缸（CMK2-C-CC-25-550~） CMK2-C-CC-25-550-T0V3-D-I
CMK2系列密封气缸（CMK2-C-FA-25-350~） CMK2-C-FA-25-350-T0H-D-Y
CMK2系列密封缸（CMK2-C-00-40-400~） CMK2-C-00-40-400-T0V3-D-Y
CMK2系列密封缸（CMK2-C-LB-20-350~） CMK2-C-LB-20-350-Y
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紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-FA-20 CMK2-FA-20-150-T2H-H-I
CMK2系列密封气缸（CMK2-C-00-25-250~） CMK2-C-00-25-250-T0V-D-Y
CMK2系列密封气缸（CMK2-00-32-170~） CMK2-00-32-170-T0H-D
CMK2系列密封气缸（CMK2-00-32-75~） CMK2-00-32-75-T0H3-D-V
紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-CC-40 CMK2-CC-40-150-T3V-T
CMK2系列密封缸（CMK2-C-LB-20-550~） CMK2-C-LB-20-550-T3H3-D-I
CMK2系列密封气缸（CMK2-C-LB-20-750~） CMK2-C-LB-20-750-T0V-D-I
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紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-00-32 CMK2-00-32-50-T2V-H-I
CMK2系列密封缸（CMK2-C-CC-20-650~） CMK2-C-CC-20-650
CMK2系列密封缸（CMK2-C-LB-32-400~） CMK2-C-LB-32-400-T3V3-D-Y
紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-CA-25 CMK2-CA-25-75-T2V-T-I
CMK2系列紧气缸（CMK2-D~） CMK2-D-LB-40-150-T0H-D
紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-CC-25 CMK2-CC-25-25-T3H-D-B2
紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-00-25 CMK2-00-25-100-T2H-R-Y
CMK2系列密封气缸（CMK2-40-3~） CMK2-40-394-L-KIT
CMK2系列紧气缸（CMK2-C-CC-40-650~） CMK2-C-CC-40-650-T0H3-D-Y
CMK2系列密封气缸（CMK2-00-20-350~） CMK2-00-20-350-T3H5-D
CMK2系列密封气缸（CMK2-CT~） CMK2-C-TB-32-55
CMK2系列密封缸（CMK2-CC-32-750~） CMK2-CC-32-750-T3H-D-Y
CMK2系列紧气缸（CMK2-CC-40-100～） CMK2-CC-40-100-JYB2
CMK2系列密封缸（CMK2-C-CC-32-500~） CMK2-C-CC-32-500-T3V-D-I
CMK2系列密封气缸（CMK2-20-5~） CMK2-20-50-L-KIT
CMK2系列密封缸（CMK2-C-LB-40-50~） CMK2-C-LB-40-50-T0V-D
CMK2系列密封缸（CMK2-C-LB-32-400~） CMK2-C-LB-32-400-T3H3-D
紧气缸 CMK2 基本型（单杆）底座 CMK2-00-32 CMK2-00-32-300-T2V-R-Y
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CMK2系列密封缸（CMK2-FA-25-200~） CMK2-FA-25-200-T2H3-D-Y
CMK2系列密封气缸（CMK2-00-20-180~） CMK2-00-20-180-T2H-D
CMK2系列密封气缸（CMK2-00-32-100~） CMK2-00-32-100-T3V3-D