微型气缸STG-M-50-50-T2YDT3-D图片资料及其特点：
带导杆气缸
带导杆气缸
型号STG
实现了轻量化与省资源化。另外，在改进导杆轴承部的同时，也变更了金属轴承材质与轴承结构，提高了耐横向负荷性能，也实现了稳定的动作。
行业

【对应高负荷】
改进了金属轴承材质与轴承结构，提高了耐横向负荷性能，也实现了稳定的动作。
【无需工具】
使用内六角扳手安装活塞杆。维护时无需特殊工具。
【轻量化、省资源化】
重新评估并优化了气缸缸体的铝合金缸体形状，实现了轻量化、省资源化。
【2个方向配管、3种安装类型】
配管处理更简便，气缸开关可视性更高。
【支持广泛的用途与环境】
产品种类丰富，适合各种用途与环境。
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有关日本CKDSTG-M-50-50-T2YDT3-D微型气缸的更多数据资料参考：
ISO15552型材车身气缸 孔径(mm)：32、40、50、63、80、100、125 行程可达2000毫米 气缸变体：非旋转，带锁定装置，ATEX。
然而，这些因素很容易设计，并且能够承受更高的负载和力矩是传统杆式气缸的优势。对于传统气缸，杆延伸出气缸筒以推动或拉动负载。这会产生弯曲和弯曲的趋势，从而对密封件和轴承造成过度磨损。气缸杆的重量也会在自重的作用下下垂，导致错位和更多的弯曲和屈曲。杆式气缸在前进和后退行程中以不同的速度运行，并且设计用于短行程长度。#。
DPCA 缸体由铝加工而成，并经过阳极氧化处理，具有抗腐蚀性。为增加使用寿命和强度，DPCA 采用镀硬铬不锈钢活塞杆和非金属复合杆衬套。#。
      CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图（1-3）是CKD产品STG-M-50-50-T2YDT3-D的选型资料和配置方式：

气动阀选择。

在静态应用中——活塞杆锁定仅在活塞没有活塞运动且没有压力信号时发生——杆锁定单元通常通过外部法兰安装在缸体的前端盖上。锁定力由横向安装在杆锁定单元中的套筒提供。活塞杆穿过墨盒，当没有信号压力时，来自内部弹簧的力推动偏心机构锁定活塞，钳口夹在活塞杆上，并将气缸牢固、安全地固定到位.#。

不同的气室会有不同的操作规格。两个关键特征是气缸行程，即完全伸出和完全缩回活塞位置之间的距离，以及工作压力范围。压力范围反映了驱动气缸所需的小压力量和它可以安全承受的大压力，并决定了气缸可以执行的工作量和性质。另一个重要特征是设备的安装选项，这终决定了如何将气缸集成到更大的机械系统中#。
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