气缸选型JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L配置方案及其特点:带制动带锁定气缸带制动器气缸型号JSC3/JSC4在通用型气缸中的中口径(φ40?φ100)系列(SCA2)和大口径(φ125?φ180)系列(SCS2)上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。行业安全【高可靠性的制动器结构】采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。【停止精度:±1.0mm】停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。JSC3 双作用型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 JSC4-N 双作用型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300 JSC4-LN 双作用型?带开关 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300 JSC3-V 双作用型带制动用阀 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 JSC3-H 双作用?低油压型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 JSC4-H 双作用?低油压型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品 JSC4-LH 双作用?低液压型?带开关 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品 JSC3-T 双作用?耐热型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 JSC4-T 双作用?耐热型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品 有关日本CKDJSC3-LB-100B-800-T0H-D-L微型气缸的更多数据资料参考: 带定位器的双作用 孔径:50,63,80,100(mm) 行程:25~300(mm) 安装:基本、轴向支脚、后法兰、单双后U形夹 磁性开关可搭配多种引线或预接线连接器。 AutomationDirect-表-1-气动阀选择标准工厂空气应连接到机器级别的手动、可锁定的排气阀。机器空气准备系统还应包括一个过滤调节器,以去除水、灰尘和碎屑。需要使用调节器将典型的 100-130 psi 工厂空气供应降低到 60-90 psi 的合适机器控制压力。还应使用压力开关以确保有足够的压力可用。。 动态应用:某些锁杆带制动器气缸可用于动态应用,在规定的范围内,它们可以在杆移动时接合,用作制动器。操作是通过活塞的轴向运动实现的;在没有信号压力的情况下,多个强力弹簧迫使活塞轴向移动。运动通过活塞的锥形内环施加到带制动器气缸上。然后使用数百个高精度钢球将其转换为夹紧套筒的径向运动,从而使硬化套筒以稳定的高夹持力压在活塞杆上。 CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图(1-3)是CKD产品JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L的选型资料和配置方式: 自动化 Direct 硝基无杆带制动器气缸 5x7所有尺寸的 NITRA 无杆带制动器气缸都有磁性活塞并且是双作用的。带制动器气缸有前后可调缓冲垫和螺纹端盖用于安装。提供 16 至 40 mm 的四种孔径和 100 至 1,000 mm 的七种行程长度。。 在确定带制动器气缸时,您可能认为所需的重要信息是缸径和行程。虽然这些细节当然很重要,但应用程序的要求更为关键。例如,应考虑以下几个问题:带制动器气缸是否处于潮湿环境(可能是盐水)中,是否高循环,是否为无润滑要求的食品应用,是否为肮脏的环境,是否存在机械缺陷?高侧负载,负载是否需要在行程中间停止,并且是需要对行程位置进行反馈。我可以继续研究所有使用带制动器气缸的应用。 在单作用JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L带制动器气缸中,设计可以是“基位减”带弹簧复位,或“基位加”带弹簧伸展。这取决于压缩空气是用于为外冲程还是内冲程提供动力。考虑这两个选项的另一种方法是推和拉。在推动设计中,气压产生推力,推动活塞。采用拉力设计,气压会产生拉动活塞的推力。广泛的类型是压力扩展型,当空气排出时,它使用内部弹簧将活塞返回到其基本位置。单作用设计的一个优点是,在动力或压力损失的情况下,活塞会自动返回其基本位置。这种类型的缺点是由于相反的弹簧力,在全行程期间输出力有些不一致。行程长度还受到压缩弹簧所需空间以及可用弹簧长度的限制。。更多关于气缸JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L同系列产品的选型型号资料如下:SCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-50B-250-T2YH-D-JYB1SCG系列拉杆油缸(SCG-LB~) SCG-LB-80B-200SCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-80B-50SCG系列拉杆油缸(SCG-FB~) SCG-FB-32B-25-T0H3-DSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-63B-100-YB1SCG系列拉杆油缸(SCG-LB~) SCG-LB-40B-200-T3H-DSCG系列拉杆油缸(SCG-TC~) SCG-TC-40B-120-T0H-DSCG系列拉杆油缸(SCG-TA~) SCG-TA-100B-400-T0H-H-YSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-80B-200-T2YH-H-YSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-100B-250-T0H-R-YB3SCG系列拉杆油缸(SCG-Q~) SCG-Q-FA-63B-105-HSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-63B-150-T0H-D-B3SCG系列拉杆油缸(SCG-CA~) SCG-CA-40B-300SCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-50B-120-T0H-D-YSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-50B-75-T0H-H-YSCG系列拉杆油缸(SCG-T2YH3~) SCG-T2YH3-40SCG系列拉杆油缸(SCG-T2YD5~) SCG-T2YD5-80SCG系列拉杆油缸(SCG-T3V3~) SCG-T3V3-50SCG系列拉杆油缸(SCG-TC~) SCG-TC-40B-150-T0H-D-B4SCG系列拉杆油缸(SCG-M~) SCG-M-FB-63B-20-T3H3-DSCG系列拉杆油缸(SCG-FB~) SCG-FB-63B-200-YSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-63B-400-YSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-100B-600-T2H-D-JYSCG系列拉杆油缸(SCG-FA~) SCG-FA-50B-150-JSCG系列拉杆油缸(SCG-TA~) SCG-TA-100B-200-YSCG系列拉杆油缸(SCG-M~) SCG-M-FA-63B-150SCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-63B-100-T0H3-D-YB1SCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-50B-550-T1H-D-YB3SCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-40B-500-B3SCG系列拉杆油缸(SCG-FA~) SCG-FA-32B-500-T2YH-R-YSCG系列拉杆油缸(SCG-TC~) SCG-TC-63B-250-T2YDT3-D-YSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-40B-120SCG系列拉杆油缸(SCG-CA~) SCG-CA-80B-310-YB2SCG系列拉杆油缸(SCG-TC~) SCG-TC-63B-75-T0V3-D-YB4SCG系列拉杆油缸(SCG-Q~) SCG-Q-CA-50B-500-H-ISCG系列拉杆油缸(SCG-00~) SCG-00-40B-350-T2H-TSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-80B-50-T2H5-D-B3SCG系列拉杆油缸(SCG-TC~) SCG-TC-63B-25-B4SCG系列拉杆油缸(SCG-Q~) SCG-Q-FA-50B-200-H-T2YH-DSCG系列拉杆油缸(SCG-FA~) SCG-FA-32B-60-YSCG系列拉杆油缸(SCG-T3WV3~) SCG-T3WV3-40SCG系列拉杆油缸(SCG-M~) SCG-M-FA-50D-400-T0H-DSCG系列拉杆油缸(SCG-CA~) SCG-CA-50B-100-T2H-D-B2SCG系列拉杆油缸(SCG-Q~) SCG-Q-FA-63B-350-H-T2H3-TSCG系列拉杆油缸(SCG-32BK~) SCG-32BKSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-50B-100-T0H-H-YB3SCG系列拉杆油缸(SCG-TC~) SCG-TC-63B-400-T0H-RSCG系列拉杆油缸(SCG-T1H~) SCG-T1H-80SCG系列拉杆油缸(SCG-CA~) SCG-CA-100B-100-T0H-D-JB2SCG系列拉杆油缸(SCG-T2YD3~) SCG-T2YD3-100SCG系列拉杆油缸(SCG-FA~) SCG-FA-63B-50-JSCG系列拉杆油缸(SCG-T2YDT~) SCG-T2YDT-40SCG系列拉杆油缸(SCG-00~) SCG-00-32D-25-T0H-DSCG系列拉杆油缸(SCG-CB~) SCG-CB-50B-75-T0H-R-YB3SCG系列拉杆油缸(SCG-T3H5~) SCG-T3H5-50SCG系列拉杆油缸(SCG-TA~) SCG-TA-50B-100-YSCG系列拉杆油缸(SCG-LB~) SCG-LB-32B-500-T3H3-D
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气缸选型JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L配置方案及其特点:
带制动带锁定气缸
带制动器气缸
型号JSC3/JSC4
在通用型气缸中的中口径(φ40?φ100)系列(SCA2)和大口径(φ125?φ180)系列(SCS2)上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。
行业安全
【高可靠性的制动器结构】
采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。
【停止精度:±1.0mm】
停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
JSC3 双作用型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC4-N 双作用型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300
JSC4-LN 双作用型?带开关 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300
JSC3-V 双作用型带制动用阀 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC3-H 双作用?低油压型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC4-H 双作用?低油压型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品
JSC4-LH 双作用?低液压型?带开关 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品
JSC3-T 双作用?耐热型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC4-T 双作用?耐热型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品
有关日本CKDJSC3-LB-100B-800-T0H-D-L微型气缸的更多数据资料参考:
带定位器的双作用 孔径:50,63,80,100(mm) 行程:25~300(mm) 安装:基本、轴向支脚、后法兰、单双后U形夹 磁性开关可搭配多种引线或预接线连接器。
AutomationDirect-表-1-气动阀选择标准工厂空气应连接到机器级别的手动、可锁定的排气阀。机器空气准备系统还应包括一个过滤调节器,以去除水、灰尘和碎屑。需要使用调节器将典型的 100-130 psi 工厂空气供应降低到 60-90 psi 的合适机器控制压力。还应使用压力开关以确保有足够的压力可用。。
动态应用:某些锁杆带制动器气缸可用于动态应用,在规定的范围内,它们可以在杆移动时接合,用作制动器。操作是通过活塞的轴向运动实现的;在没有信号压力的情况下,多个强力弹簧迫使活塞轴向移动。运动通过活塞的锥形内环施加到带制动器气缸上。然后使用数百个高精度钢球将其转换为夹紧套筒的径向运动,从而使硬化套筒以稳定的高夹持力压在活塞杆上。
CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图(1-3)是CKD产品JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L的选型资料和配置方式:
自动化 Direct 硝基无杆带制动器气缸 5x7所有尺寸的 NITRA 无杆带制动器气缸都有磁性活塞并且是双作用的。带制动器气缸有前后可调缓冲垫和螺纹端盖用于安装。提供 16 至 40 mm 的四种孔径和 100 至 1,000 mm 的七种行程长度。。
在确定带制动器气缸时,您可能认为所需的重要信息是缸径和行程。虽然这些细节当然很重要,但应用程序的要求更为关键。例如,应考虑以下几个问题:带制动器气缸是否处于潮湿环境(可能是盐水)中,是否高循环,是否为无润滑要求的食品应用,是否为肮脏的环境,是否存在机械缺陷?高侧负载,负载是否需要在行程中间停止,并且是需要对行程位置进行反馈。我可以继续研究所有使用带制动器气缸的应用。
在单作用JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L带制动器气缸中,设计可以是“基位减”带弹簧复位,或“基位加”带弹簧伸展。这取决于压缩空气是用于为外冲程还是内冲程提供动力。考虑这两个选项的另一种方法是推和拉。在推动设计中,气压产生推力,推动活塞。采用拉力设计,气压会产生拉动活塞的推力。广泛的类型是压力扩展型,当空气排出时,它使用内部弹簧将活塞返回到其基本位置。单作用设计的一个优点是,在动力或压力损失的情况下,活塞会自动返回其基本位置。这种类型的缺点是由于相反的弹簧力,在全行程期间输出力有些不一致。行程长度还受到压缩弹簧所需空间以及可用弹簧长度的限制。。
更多关于气缸JSC3-LB-100B-800-T0H-D-L同系列产品的选型型号资料如下:
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