HONEYWELL S7600B1001 

仓储物流领域的作业模式上采用“人车接力”的全新应用方案。当运输机器人多机协同作业时，拣货员只需要在货架间专注拣选，而运货的工作全部交给机器人就可以了。对比以往的拣货流程，这种智能化“人车接力”拣运模式，可帮助拣货员降低拣货出错率，减少拣货员在货架和打包台之间反复的长距运送，从而提升仓储拣运效率。

运输机器人助力柔性化室内物流普及发展

    以市场存量较大的高位货架仓场景为例，其仓储物流的人力资源集中于货品拣选及其运输环节。拣货员们要在海量的SKU里拣选出千变万化的订单结构，平均每天在仓库里走2万步以上，把更多的时间花在了反复、长距的搬运工作上。高峰时期甚至采用“加人”的模式也难以应付其巨大的压力，同时新招来的员工还要进行培训，且效率要比老员工低一倍等等。如此现状也让诸多仓库管理者不得不考虑将作业模式朝着自动化的方向升级。

    而另一方面，对于管理者来说，人效比，回报周期、未来的全局发展、部署成本等方面也是在引入自动化设备前所要考虑的重要因素。所以选型前，其物流环节的设计理念是要事先理清楚的。

    对照传统模式“满足主要业务的发展需求”、“只看眼下”的设计理念，智慧仓储拣运要从全局发展的需求出发，把业务的全面性考虑清楚，甚至要预测未来走向，致力于*智能化，赋予设备决策的能力，这是设计理念上要发生根本性的改变。

    在设备选型方面，传统模式的核心主要是人工操作的机械化，而智能设备的选型核心是要给机器配置大脑、眼睛、胳膊、腿等等，要让机械化的设备朝着“生物进化”的方向走。

运营模式上，保证提升整体效率的前提下，讲求各项数据的把控，通过监控异常，不断地优化策略，从而进一步提高效率。

    而运输机器人，它既不需要修改作业环境、易部署，又能保证效率比较可观、应用风险低，而且能用到运输机器人的市场存量也很大。所以它是一种务实、部署成本更低的柔性化室内物流解决方案，也将成为仓储/生产物流中的新主力。

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