喜开理CKD带制动级无活塞杆型气缸

CKD带制动级无活塞杆型气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径)；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。
CKD带制动级无活塞杆型气缸的结构见图42.2-10。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段(见图42.2-11)：

喜开理CKD带制动级无活塞杆型气缸
 

AP11-15A-F3A-AC220/Z
AP11-15A-F3A-AC200/Z
AP11-15A-F3A-AC110/Z
AP11-15A-F3A-AC100/Z
AP11-15A-F3A-DC24/Z
AP11-15A-F4A-AC220/Z
AP11-15A-F4A-AC200/Z
AP11-15A-F2C-AC/Z
AP11-15A-F2E-AC/Z
AP11-15A-F2G-AC/Z
AP11-20A-F3A-AC220/Z
AP11-20A-F3A-AC200/Z
AP11-20A-F3A-AC110/Z
AP11-20A-F3A-AC100/Z
AP11-20A-F3A-DC24/Z
AP11-20A-F4A-AC220/Z
AP11-20A-F4A-AC200/Z
AP11-20A-F2C-AC/Z
AP11-20A-F2E-AC/Z
AP11-20A-F2G-AC/Z
AP11-25A-F3A-AC220/Z
AP11-25A-F3A-AC200/Z
AP11-25A-F3A-AC110/Z
AP11-25A-F3A-AC100/Z  

AP11-25A-F3A-DC24/Z
AP11-25A-F4A-AC220/Z
AP11-25A-F4A-AC200/Z
AP11-25A-F2C-AC/Z
AP11-25A-F2E-AC/Z
AP11-25A-F2G-AC/Z
AP12-15A-03A-AC220/Z
AP12-15A-03A-AC200/Z
AP12-15A-03A-AC110/

喜开理CKD带制动级无活塞杆型气缸

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